¿Por qué la presión sobre el ala del avión es menor que la presión debajo del ala?

Answer 1

Antes de ir a su respuesta, deberíamos conocer algunos conceptos básicos .

Básicamente, hay dos factores principales dominantes para la generación de levantamiento. Son

1. Camber: es la forma del perfil aerodinámico. Aquí hay una curvatura en el frente de las alas. Para generar suficiente elevación
2. Ángulo de ataque: es el ángulo formado entre la línea de cuerda del perfil aerodinámico y el flujo de aire relativo.

Si el ángulo de ataque aumenta más allá de un límite particular, entonces, en lugar de aumentar la elevación, conducirá a una disminución de la elevación. Ese ángulo se llama ángulo crítico. Y esa condición se llama STALL.

Así que ahora vayamos a la pregunta principal. Como ya dije por mí, el perfil aerodinámico está arrugado. Entonces, la velocidad del flujo de aire varía arriba y abajo ( superficie superior e inferior ) del perfil aerodinámico.

Ahora, la velocidad está relacionada con la presión. Más la velocidad, menos es la presión.

Como la velocidad es mayor en la parte superior, la presión y la baja velocidad en la parte inferior son menores, lo que resulta en una presión alta en la parte inferior.

Esta diferencia de presión también es responsable de la generación de elevación en la aeronave.

Espero que su pregunta sea respondida!

Los mejores deseos

Answer 2

Gracias por A2A

Bueno, la razón detrás de esto es ” conservación de la energía total del fluido en movimiento. ”

Del teorema de Bernoulli , está claro

Por lo tanto, si aumenta la energía cinética de un fluido, manteniendo constante la energía potencial , entonces la energía de presión tiene que reducirse de modo que la energía total permanezca constante. También se puede decir que el cambio neto en la energía cinética resulta debido al cambio en la energía de presión si el potencial de enriquecimiento es constante.

La forma del ala del avión es tal que está más curvada en el lado superior y plana en el lado inferior, esta forma se llama ” curvatura “.

Debido a esta forma, la velocidad del aire que fluye sobre el ala es mayor que la velocidad del aire debajo del ala , por lo tanto, la energía de presión y, por lo tanto, la presión es baja por encima y alta por debajo del ala.

Espero que lo tengas

Gracias por la atención 🙂

Answer 3

Las alas son perfiles aerodinámicos unidos a cada lado del fuselaje y son las principales superficies de elevación que sostienen el avión en vuelo.

Un perfil aerodinámico / perfil aerodinámico tiene la forma de un ala, pala (de una hélice, rotor o turbina) o vela (como se ve en la sección transversal). La forma aerodinámica [1] de las alas está diseñada como se muestra en la figura a continuación.

Hay cuatro fuerzas que actúan en una aeronave, a saber, elevación, peso, empuje y arrastre. La diferencia de presión por encima y por debajo del ala de una aeronave se debe a su forma aerodinámica. Elevación> Peso y empuje> Arrastre para dejar que la aeronave flote en el aire.

El levantamiento en una superficie de sustentación es principalmente el resultado de su ángulo de ataque y forma. Cuando se orienta en un ángulo adecuado, la superficie de sustentación desvía el aire que se aproxima (para aviones de ala fija, una fuerza hacia abajo), lo que resulta en una fuerza sobre la superficie de sustentación en la dirección opuesta a la desviación. Esta fuerza se conoce como fuerza aerodinámica y se puede resolver en dos componentes: levantar y arrastrar. La mayoría de las formas de papel de aluminio requieren un ángulo de ataque positivo para generar elevación, pero los perfiles curvados pueden generar elevación en ángulo de ataque cero. Este “giro” del aire en las proximidades de la superficie de sustentación crea líneas de corriente curvas, lo que resulta en una presión más baja en un lado y una presión más alta en el otro. Esta diferencia de presión va acompañada de una diferencia de velocidad, a través del principio de Bernoulli, por lo que el campo de flujo resultante alrededor del perfil tiene una velocidad promedio más alta en la superficie superior que en la superficie inferior.

Notas al pie

[1] Manual del piloto de conocimiento aeronáutico

Answer 4

Mediante el uso del principio de Bernoulli sobre la estructura de la superficie aerodinámica.

Cuando el flujo de aire crea una constricción en la superficie superior del ala, la velocidad se vuelve alta y la presión baja.

Esta baja presión y el ángulo de ataque en la parte superior del ala crean la elevación requerida.

Answer 5

El aire por encima del ala es más rápido, mientras que por debajo es más lento. Eso es lo que produce el cambio de presión.

Para una mejor explicación, visite este sitio:

https://www.mansfieldct.org/Scho …