No hay muchos construyéndolos realmente. Gran Bretaña, India, China y EE. UU., Si está contando los grandes transportistas en lugar de los helicópteros ligeros.
Son un poco caros de construir y luego mantenerlos cuesta aún más. Pero son una declaración de resolución nacional y un símbolo de estado clave, entre los países que tienen y los que no tienen.
Por lo tanto, construirlos atrae mucha prensa.
Actualmente, China tiene al menos una conversión ex soviética y un transportista indígena en la fase de sacudida.
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India tiene un ex transportista británico de 57 años y otro ex soviético mal hecho y un transportista autóctono que tiene 23 años en preparación (diez años de retraso) y aproximadamente 6 veces más del presupuesto previsto para 2023
Reino Unido tiene dos que son muy caros, para reemplazar a los transportistas que ya han sido retirados.
Estados Unidos tiene diez activos y tres programados para construcción y puesta en servicio, uno de ellos en pruebas en el mar ahora, todos muy caros.
Rusia no tiene ninguno en la planificación y un transportista antiguo y poco confiable que, según dicen, va acompañado de un tirón a todas partes en caso de avería.
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