¿Cómo los aviones estacionados en las cubiertas de los transportistas no caen al océano cuando se enfrentan a condiciones menos que ideales en el mar?

Las aeronaves en las cubiertas de vuelo de los portaaviones están encadenadas a las cubiertas de vuelo con múltiples cadenas pesadas con grandes ganchos y tensores ajustables.

Cada avión tiene un número requerido de cadenas, dependiendo del peso del avión, el clima y el estado del vuelo.

El peso nunca cambia realmente (el combustible y el armamento no cambian los requisitos).

Cuando se encuentran con mal tiempo que no pueden evitar, la Marina aumentará la cantidad de cadenas (predeterminadas en una guía de Procedimientos Operativos Estándar) e intentará mover la mayor cantidad de aviones posible a la seguridad relativa de las cubiertas del hangar.

El estado del vuelo puede cambiar y la cantidad de cadenas cambiará dependiendo de lo que esté haciendo la aeronave.

Cadenas de amarre donde un extremo se engancha a los accesorios integrados en la cubierta del barco y el otro extremo se engancha a la aeronave. Estas cadenas se pueden apretar para que no tengan holgura. Se requieren múltiples cadenas para evitar que el avión se mueva mientras el barco rueda y se lanza en los mares.

Están atados a la cubierta de vuelo a través de un sistema de cadenas portátiles y calzos. Las aeronaves tienen múltiples puntos donde se pueden unir cadenas y hay múltiples puntos en la cubierta de vuelo (llamados “ojos de plataforma”) donde se unen las cadenas. Una vez unidas, las cadenas se aprietan manualmente para mantener el avión estable e inmóvil.

Muchas cadenas. Cuando estaba en la Armada en un Escuadrón S3 durante los años noventa, subíamos a la cubierta de vuelo y encadenamos el avión con más cadenas más de lo habitual durante el mal tiempo.

La mayoría están sujetos por cadenas unidas a placas de cubierta. Son liberados poco antes del despegue. Si se acerca el mal tiempo, entonces la mayoría de los aviones se mantienen debajo de las cubiertas de suspensión hasta que sea necesario, también encadenados a la cubierta.

Este es un capitán de avión esperando amarrar un avión. él usa marrón para que las manchas de las cadenas oxidadas no se vean tanto

Una vez que los aviones están estacionados en un portaaviones, se atan para evitar que se muevan.

Si sube a un museo de portaaviones, como el USS Midway o el USS Hornet, notará pequeños agujeros en la cubierta de vuelo con barras unidas a la parte superior en forma de cruz. Estos se utilizan para amarrar aviones cuando no están en uso. Sin embargo, en condiciones climáticas adversas, todos los aviones generalmente estarán en la cubierta del hangar.

Los aviones están encadenados a la cubierta de vuelo.

Cadenas Cadenas muy grandes, muy pesadas. Cadenas entre amarres y cáncamos.

Las cadenas son tu amigo (a menos que las sueltes en tu pie, en ese momento ya no son tus amigos).

Se llama amarrarlo

porque están encadenados cuando están estacionados

Están encadenados a la cubierta