¿Cuáles son las grandes diferencias entre ser un piloto de la Fuerza Aérea y un piloto de la Guardia Aérea?

Answer 1

Bueno, primero debes entender que los pilotos de la Guardia Nacional Aérea son pilotos de la Fuerza Aérea. El ANG es el componente de reserva de la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Los pilotos en el ANG son pilotos en servicio activo que dejan el servicio activo y son “contratados” por una unidad ANG o son “contratados” como un nuevo piloto candidato, en cuyo caso son comisionados como 2dos tenientes y enviados a la capacitación de pilotos de la Fuerza Aérea y entrenamiento de seguimiento como cualquier otro piloto de AF.

Las diferencias clave son:

• Los pilotos de ANG (y los pilotos de reserva de la USAF) en un rol tradicional son de medio tiempo.
• Tradicional significa presentarse un fin de semana / mes, más entrenamiento anual, más entrenamiento de vuelo adicional para pilotos
• Hay pilotos de ANG a tiempo completo, ya sea técnicos de servicio civil o Reserva de Guardia Activa (servicio activo en el ANG)
• Servidores ANG bajo el Título 32 del Código de EE. UU., Servicio Activo bajo el Título 10
• Los pilotos de ANG que cumplen una carrera en el ANG y nunca llamaron al Servicio Activo que no sea para capacitación no son “veteranos” y no son elegibles para los beneficios de VA
• En estos días, eso es bastante raro … los pilotos de ANG a menudo están en órdenes del Título 10 y son llamados al servicio federal, lo que proporciona un estado de veterano
• Los pilotos de ANG sirven una carrera completa en una sola unidad; es bastante difícil pasar a un nuevo estado / unidad una vez que te ascienden a Mayor o superior
• En contraste, los pilotos de servicio activo se transfieren a nuevas unidades cada 3 años, más o menos
• Los pilotos de ANG pueden pasar toda una carrera volando
• Los pilotos de servicio activo tendrán recorridos como “oficiales de personal” que trabajan en el personal numerado de AF, Comando Mayor o AF y, para algunos, personal de comando conjunto.
• Los pilotos de ANG vuelan el avión que se proporciona a la unidad y hacen la transición a un avión diferente solo si la unidad pasa a un avión nuevo.
• Los pilotos de servicio activo a menudo pasarán una carrera entrenada y volando un tipo de avión, sin embargo, cuando se adquieren y envían nuevos aviones (F-35, por ejemplo), un piloto puede tener la oportunidad de ser asignado a una unidad que tiene o está en transición a El avión más nuevo.

Estas no son las únicas diferencias, pero en mi opinión encabezan la lista.

Y para que conste, me desempeñé como oficial calificado en la Fuerza Aérea como Servicio Activo, ANG y USAFR.

Answer 2

La diferencia es que un piloto de la Guardia Aérea es solo a tiempo parcial, realiza tareas con su unidad de Guardia y tiene otra ocupación como trabajo de tiempo completo. Los pilotos de la guardia están sujetos a despliegue como cualquier miembro del servicio de Reserva / Guardia, pero cuando no se despliegan, pasan la mayor parte de su tiempo en sus propios hogares, realizando sus tareas civiles. Se les paga por los deberes que realizan y pueden recibir atención médica si se enferman o lesionan mientras están en servicio. Pueden ser promovidos y, con suficiente servicio, retirarse con un cheque de pago una vez que cumplan 60 años.

Cabe señalar que los pilotos de la Guardia también están bajo el control del gobernador de su estado, que puede llamarlos para tareas de emergencia.

Los pilotos de la Fuerza Aérea ya están en servicio activo extendido. Como no están enlistados, no tienen una fecha de alta especificada hasta que solicitan una.