¿Han podido solucionar los problemas técnicos y de rendimiento del F35? ¿Vale la pena su costo?

Answer 1

Sí Sí. Quedan algunos problemas físicos menores: ampliar el compartimento de armas del F-35B y resolver un problema peculiar con el engranaje de la nariz del F-35C. Hay reparaciones continuas de ajuste posterior en los F-35 más antiguos para el reemplazo delantero de las costillas de la raíz del ala y la actualización de ~ 40 unidades de desarrollo con sistemas capaces de combatir.

El trabajo aún en curso es casi completamente software, para poner en línea todas las capacidades de misión y rendimiento de vuelo del F-35. Tal como está ahora el avión, los F-35A y F-35B tienen capacidad de combate y están operativos. Ganarán capacidad adicional durante los próximos 4 años. El F-35C, excluyendo el problema del engranaje nasal, se ha beneficiado del trabajo de desarrollo de los modelos A y B y recibe software y sistemas maduros. Está programada para su prueba de COI el próximo año y debería estar operativa de inmediato en ese momento.

Los ejercicios F-35A y B en combate han demostrado una excelente capacidad de combate aéreo y ataque: son auténticos asesinos de monstruos.

En términos de precio, el modelo A ya es más barato que la mayoría de los luchadores de primera línea convencionales. La “B” es más costosa y lo seguirá siendo, pero los luchadores convencionales no tienen la flexibilidad de combate del modelo B. El C también seguirá siendo más costoso que los aviones de combate actuales, pero tiene una capacidad de misión enormemente mayor que el F-18. En el caso de los dos modelos B y C, su baja producción total les niega el beneficio de una economía de escala que reduce los costos del modelo A de manera bastante dramática.

Answer 2

Sí, y tal vez, en ese orden. El avión está seriamente comprometido en comparación con lo que podría haber sido si no se hubiera sobrecargado con requisitos competitivos (también conocido como el problema de “un avión para cada servicio aéreo”), pero aún es muy capaz. La mayoría de los escritores objetivos, si bien tienen razón al cuestionar el diseño y los objetivos fundamentales del programa, reconocerán que el año pasado ha demostrado que el programa ha realizado un gran progreso (por ejemplo, el primer despliegue europeo de la USAF, el escuadrón USMC con base en Japón, el Paris Air Mostrar demostración de vuelo que sorprendió a muchos). No será completamente capaz hasta que el software de la misión 3f esté disponible, el avión esté despejado a 9 g de su límite de carga actual de 7 g y el sistema ALIS sea más robusto, pero la mayoría de los problemas técnicos no relacionados con la estrategia de adquisición cuestionable están detrás del programa.

Pero aun así, es exageradamente caro. Las generaciones debatirán si el costo valió la pena.

Answer 3

Básicamente estás diciendo que hay un límite en el costo de mantener a Estados Unidos por delante del resto del mundo. Y entonces gastamos demasiado en este. Personalmente no me gusta esa idea. Porque la única razón por la que Estados Unidos lidera el mundo hasta el día de hoy es la inversión en tecnología.

Creo que usted subestima seriamente por qué Estados Unidos lidera, al hacer esta pregunta.

Answer 4

En mi humilde opinión, dado que los militares no querían el F35, y lo condenado es increíblemente caro, nunca valdrá la pena. Fue y es un hermoso ejemplo del gasto en barriles de cerdo.

Answer 5

Los problemas aún se están trabajando. El valor es un valor para los países que los usan o planean usarlos.

El problema es que, después de gastar la cantidad ya gastada, es difícil sugerir tirarlo y comenzar de nuevo. Cualquier avión nuevo con todas las capacidades del F35 costará lo mismo. Entonces, la pregunta es ¿valen la pena todas esas capacidades?

Answer 6

Wow, qué pregunta tan cargada. No, no creo que se hayan solucionado todos los problemas, aunque creo que eventualmente lo serán, pero costará mucho dinero y dolor. La Fuerza Aérea tiene huevo en su cara con el F 35 y está poniendo algunos “en servicio” para decir, “mira, es utilizable”, cuando en realidad no es donde debería estar o se suponía que debía estar. La tecnología que necesitaba para hacer lo que querían que hiciera el avión era de gran alcance y todavía están tratando de que todo funcione. La cuestión es que todo esto es el siguiente paso lógico en la evolución de los aviones de combate, y los dolores de parto son justo lo que tienes que pasar para avanzar. Todavía estoy molesto por su elección del F 22 en lugar del F 23, pero esa es otra historia.