Esta fue una respuesta a un comentario en la excelente respuesta de Michael Vogel. Lo ofrezco aquí para complementar.
Hay mucho “arte negro” en el proceso de decisión de la línea de montaje. Desde el costo, hasta eso es solo en un catálogo, hasta esa es una marca especial. Los catálogos cambian y porque se trata de herramientas utilizadas en aviones; aviones realmente caros; Es probable que cada herramienta tenga un número de seguimiento o de control de calidad. Es probable que cada herramienta sea un pedido especial solo para tenerlo estampado y una identificación única. Todas las herramientas dentro y alrededor de los aviones deben tenerse en cuenta o una herramienta olvidada puede tener consecuencias terribles. “Herramientas” es un término amplio. Una herramienta podría significar una llave inglesa o una cuna utilizada para soportar el avión mientras se opera el tren de aterrizaje.
Echar un vistazo.
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Cada paso, cada plataforma, cada gabinete, cada computadora de la década de 1990 tiene una “herramienta”. Así que esto fue almacenado, todas estas cosas para hacer aviones. Aunque contratados para almacenarlo, los tecnólogos, técnicos y comerciantes odian saber que hay un buen equipo desperdiciado en el almacenamiento cuando podría estar en buen uso. Meh, solo voy a pedir prestada esa plantilla, incluso dejo una nota donde está. (¡¿Qué contenedor está vacío ?! ¿Qué quieres decir con contenedores, plural!?) Tiene sentido que una pieza aquí o una parte de esto se reciclara silenciosamente al F-35 o algún otro proyecto.
Por ejemplo, un elevador mecánico para sostener una parte pesada que se compró de un catálogo que ahora está obsoleto. Ese ascensor en particular fue comprado por una razón. ¿Cuánto se requiere “ingeniería inversa”? Si bien esto parece una tontería, puede ser bastante complicado descubrir el hecho de que este producto se haya comprado a un producto similar.
Un ejemplo de herramientas de mi trabajo.
Yo mismo, hice una herramienta para un collarín que se usa para calibrar un banco de pruebas bastante caro. Para bloquear este collar, hecho en Europa, había una llave hexagonal métrica que se estaba redondeando constantemente, ya que estaba muy, muy cerca de 5/32. Tomé un trozo de acero, golpeé un extremo de M8 y solté un mango en T y luego la herramienta se sumergió. Luego “golpeé el hilo para que este mango en T permaneciera en la plantilla … simplemente a la derecha. Fue durante 8 años cuando descubrimos que alguien había quitado el mango en T. Entonces, lo que es más rápido, encuentra un tornillo M8 o encuentra el mango en T, o maldice suavemente cuando llamamos a 3 tiendas locales más rápidas para descubrir que pueden tener algunos M8 … en un día o dos. Así que fueron 3 horas quemadas en lo que esperábamos que fuera un trabajo de 45 minutos.
Entonces, ¿cuántas partes hay en un f-22? Múltiple mi historia por ese número. Esa es su primera estimación en re-herramientas. Uno puede comer un elefante un bocado a la vez … DAT es un gran elefante. Puede ser más barato comenzar de nuevo.
Diablos, estoy teniendo muchos dolores de cabeza en el trabajo sobre estas pinturas obligatorias de bajo VOC.
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Otra historia de herramientas …
Perilla Rogue podría aterrizar transbordador espacial Atlantis
Mucho antes de que se retiraran los transbordadores espaciales, los contratos para las “plantillas” podían transcurrir como una medida de ahorro de costos. Mantener inventario, espacio de almacenamiento, etc. es costoso. Además, muchas de estas herramientas requieren mantenimiento. Uno no puede dejarlos en una caja. También podrían ser enormes. Unos años más tarde, en 2009, Atlantis en órbita consiguió una pequeña perilla de acero alojada entre la ventana y la consola. Forzarlo y la ventana puede verse comprometida. Sin las plantillas, no podrían sacar la ventana. Había serias preocupaciones acerca de que un transbordador espacial fuera retirado prematuramente por una perilla de acero de $ 5 por una luz.
Se las arreglaron para “desconectarse”, encender Atlantis lo presurizó justo por encima de 17 psi. Sacaron la perilla una vez que “hincharon el transbordador” y enfriaron la perilla con algo de LN2. Perilla atorada en Shuttle Atlantis eliminada, análisis por delante