Ah, el querido viejo Caribú, o ‘Bou. El primer trabajo de mi esposo fue como ingeniero de mantenimiento en 38 Squadron, Royal Australian Air Force, operando el querido y viejo ‘Bou. 🙂 Él saltó de ella varias veces haciendo saltos de línea estáticos, y pasé varias noches agradables y agradables como pasajera mientras volaban en el Aeropuerto Internacional de Brisbane, donde la tripulación sentó a los miembros de la familia unidos a un arnés en La rampa trasera, con la rampa abierta, nos brinda una hermosa vista de las luces de la ciudad. Ah, recuerdos. Pero yo divago…
Esta es la maniobra de carretilla mencionada en la pregunta, que he tenido el placer de ver realizada muchas veces:
La mayoría de las aeronaves de hélice, a medida que disminuyen la velocidad para aterrizar, tienen que “ensancharse” o aumentar su ángulo de inclinación hacia arriba, a fin de obtener suficiente flujo de aire sobre las alas para mantener una elevación suficiente para evitar un aterrizaje pesado. (Porque menos velocidad significa menos flujo de aire sobre las alas, lo que significa menos elevación).
El Caribou está diseñado como un avión VSTOL; Está diseñado para despegue y aterrizaje muy cortos, y como tal, tiene una enorme cantidad de elevación. Entre otras características de diseño, uno que es muy obvio en el video anterior es que tiene listones muy grandes (que se doblan hacia abajo en la parte delantera del ala) y aletas y alerones (que se doblan hacia abajo en la parte posterior del ala) para proporcionar elevación. Mire el video nuevamente y observe que alrededor de la marca de los 9 segundos, se ve casi como una U invertida.
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Combinados, estos proporcionan una gran cantidad de elevación, que el Caribú, a diferencia de casi cualquier otro tipo de avión, puede mantener un alto grado de elevación, incluso en una posición de nariz hacia abajo y a baja velocidad. Casi cualquier otro tipo de avión se detendría en esa posición, debido a la baja velocidad aérea sobre el ala, pero la gran curvatura del ala del Caribou le permite tener una elevación suficiente para mantener la parte trasera del avión en el aire y realizar esta maniobra, e incluso despegar nuevamente después de hacerlo.
Es realmente un pequeño caballo de batalla increíblemente sangriento, y todos los que trabajan con ‘Bou la ama. 🙂