¿Dónde aterrizan los aviones durante una emergencia?

Answer 1

Hay una variedad de respuestas que van desde el campo de aviación recién desocupado hasta el destino del campo de aviación, con toda la Tierra en el medio.

Como el usuario de Quora señala tan hábilmente, depende. Para aviones pequeños de un solo motor, aterrizar en una emergencia puede significar un campo, una carretera o cualquier tramo de terreno plano y estable (¿playa?). Un gemelo le da al piloto el doble de lugares para chocar. Para los aviones bimotores de propulsión a chorro, se les exige que puedan volar con un motor desacelerado. Eso puede significar cualquier cosa, desde perder un motor en el despegue y volver al campo (o el campo alternativo de salida) o tener problemas en el vuelo donde el avión tiene que descender a 10,000 ‘(por cuestiones de oxígeno) y volar a un alternativo adecuado . Ahí es donde entra en juego ETOPS. Hay reglas definidas en las que un avión puede aterrizar y la tripulación conoce todo esto antes del despegue.

Recientemente, un avión que venía del Lejano Oriente a los Estados Unidos tuvo que aterrizar en Cold Bay, Alaska. No hay apoyo aduanero, ni poco más. Los pasajeros tuvieron que esperar a que llegara un avión de rescate (y tripulación) para recogerlos. Fue un retraso de aproximadamente 7 horas. Esa es una ubicación increíblemente remota para un retraso tan pequeño. En el sistema de la aerolínea actual, los retrasos pueden ser asombrosamente largos o asombrosamente cortos.

Answer 2

Depende mucho de la emergencia. Quora User señala el US Air A321 que voló hacia una bandada de pájaros al despegar de La Guardia (Nueva York) y tuvo que aterrizar en el río Hudson. Esa es una ocurrencia muy, muy rara. Hay circunstancias en las que tienes que aterrizar de inmediato, pero muchas veces tienes un tiempo sorprendentemente largo.

Digamos, por un momento, alguien tiene un ataque al corazón en algún lugar de África. Las tripulaciones están capacitadas para hacer frente a emergencias de ese tipo. Cada vez más aerolíneas están poniendo desfibriladores en sus aviones. ¿Tiene sentido desviarse al aeropuerto más cercano? Posiblemente no. Con el debido respeto a los países africanos, generalmente no son centros de excelencia para pacientes cardíacos. A menudo tiene mucho sentido continuar a algún lugar que pueda manejar la emergencia. En muchos casos, ese puede ser el destino original.

¿Qué pasa si pierde un motor en un Boeing 777 en medio del Pacífico (que ocurrió en julio de 2014)? Simplemente no hay un campo de aviación allí. Teniendo esto en cuenta, las autoridades que certifican las aeronaves han elaborado normas especiales que cubren el mantenimiento y las operaciones, y las aerolíneas pueden volar a lugares donde pueden estar a un máximo de 330 minutos del aeródromo más cercano a la velocidad de un solo motor. ETOPS.

Digo un máximo de 330 minutos. Eso se aplica a planos específicos. Una aerolínea puede tener 50 777, pero solo 5 de ellos pueden tener 330 minutos de autoridad. Otros pueden tener límites más bajos, como 240 o 180 minutos. También es el caso de que los aeropuertos a los que deba desviarse tengan que estar pronosticados para estar abiertos en el momento en que los necesite. En los viejos tiempos, antes de ETOPS había que quedarse con 60 minutos de un aeropuerto, la regla no decía nada sobre si el aeropuerto tenía que estar abierto.

Finalmente, las lecciones aprendidas de ETOPS se han incorporado a todas las operaciones de larga distancia bajo el término EROPS.

En la gran mayoría de los casos, los aviones encuentran un aeródromo para aterrizar. Solo ocasionalmente tienen que encontrar otro lugar, pero eso no tiene por qué ser desastroso como lo muestra el ejemplo del Air A321 de EE. UU.

Answer 3

Bueno, esto depende de la naturaleza de la emergencia. La mayoría de las emergencias (como una falla de un solo motor en una aeronave multimotor) le dará a la aeronave suficiente tiempo para seleccionar un aeropuerto adecuado a su alcance para aterrizar. Sin embargo, puede haber problemas (p. Ej., Falla de todos los motores, etc.) que limitarán las opciones de los pilotos, por lo que deben elegir un lugar de aterrizaje que esté disponible en pocos minutos. Pueden verse obligados a aterrizar en el agua (que generalmente es muy peligroso), en campos llanos o incluso en autopistas.

Sin embargo, la mayoría de las emergencias causadas por fallas técnicas (a diferencia del daño estructural como partes del fuselaje que se desintegran) aún permitirán suficiente tiempo para elegir un lugar de aterrizaje adecuado. Hubo un vuelo que pudo viajar más de 200 km sin motor, aterrizando con seguridad media hora después: Air Transat Flight 236