¿Cuál es la ventaja de un transportista con una catapulta de vapor en comparación con los británicos / rusos con una rampa?

Answer 1

Un transportista con una catapulta es como CATOBAR (Recuperación arrestada por barrera de despegue asistida por catapulte), mientras que uno con una rampa de esquí es una STOBAR (Recuperación arrestada por barrera de despegue corta).

La configuración de CATOBAR es más compleja y costosa de desarrollar. Además, el sistema de catapulta utiliza un espacio considerable en el transportista. Sin embargo, demuestra ser útil, ya que permite que los aviones de combate despeguen utilizando mucho menos gas y llevando un mayor armamento. Por el contrario, los combatientes STOBAR generalmente están limitados a un par de bombas y una cantidad limitada de gas. Esto limita en gran medida la capacidad táctica y la capacidad de supervivencia de dichos transportistas.

Además, los transportistas STOBAR están menos aerodinámicos debido a la rampa de esquí, lo que impacta el consumo de energía en la velocidad. Tampoco pueden lanzar grandes aviones como Air Warne Early Waring (ej. E2 Hawkeye) ni Carrier Onboard Delivery (COD que se realiza es el USN por el C2A Greyhound).

Por último, el transportista configurado CATOBAR puede lanzar sus aviones a una velocidad mucho mayor (la velocidad máxima en el Charles de Gaulle francés es un avión cada 15 segundos).

En el futuro, la catapulta de vapor será reemplazada por catapultas electromagnéticas (por ejemplo, los EMAL desarrollados por los estadounidenses)

Answer 2

Nuestras cubiertas sin rampa son para aviones ultrarrápidos, el sistema cat le permite lanzar y detener un avión, mientras que una rampa es para aviones v-stol como el Harrier y el F35, ambos pueden transportar una carga de bomba más grande si pueden usar una rampa. de despegue vertical. El concepto de rampa fue inventado por una tesis doctoral de estudiantes universitarios si puede creerlo, por lo que solo 3 países pueden permitirse los “planos” de EE. UU., Rusia y China.

Answer 3

Puedes hacer volar un avión mucho más pesado con la aceleración de la catapulta.

Con una rampa, debes usar aviones más pequeños e incluso entonces pueden tener que limitar su carga útil de armas y combustible, renunciando así al alcance y al golpe cuando se trata de una pelea.

El lanzamiento de aviones de carga y grandes aviones de reconocimiento / ECM quizás no sea factible desde una rampa.

Dado que los transportistas estadounidenses tienen 4 catapultas (2 desde el frente y dos desde la cubierta en ángulo) pueden tener una tasa de lanzamiento mucho mayor, ya que los otros barcos solo tienen una rampa en el frente.

Answer 4

La rampa es para aviones STOL / VTOL, como el jet de salto más agudo. Las catapultas son para aviones más convencionales.

Answer 5

La mayor ventaja es que un avión lanzado con una catapulta puede transportar su carga completa (armas, combustible) en el aire. Esto no suele ser posible con un lanzamiento de “rampa”.