¿Qué tan rápido va realmente un portaaviones?

Hay una fórmula estándar para calcular la velocidad máxima, llamada fórmula de velocidad del casco. Originalmente fue desarrollado por William Froude, un sudafricano en 1868. También se llama velocidad de desplazamiento.

La fórmula es 1.34 veces la raíz cuadrada de la longitud del casco en la línea de flotación, o

Esto no tiene en cuenta ningún arrastre externo agregado como timones o un destructor con un sensor de sonda retráctil y supone que tiene suficiente potencia del eje y tornillos para lograrlo. (Este poder podría ser suficiente para superar el arrastre del timón, ya que la restricción de velocidad del casco trata con el casco que comienza a hidroplanear la proa fuera del agua, aumentando el arrastre)

Por lo tanto, un carrrier de 1000 pies de largo en la línea de flotación tiene una velocidad de casco de 42.37 nudos. Sin embargo, una velocidad tan alta no sería particularmente útil, ya que a esa velocidad superaría la velocidad del casco de sus escoltas, y los transportistas son del tipo sociable. No les gusta estar solos.

La velocidad máxima que pueden obtener los portaaviones puede variar de un modelo a otro. Por lo general, la clase de Nimitz puede llegar a 30 nudos (59kmph).

La velocidad de crucero y las velocidades económicas son menores.

Para la clase Vikrant, la velocidad económica es de 33 km / h. A esa velocidad, el portaaviones puede llegar a la distancia máxima.

Pasé tres años en el Departamento de Ingeniería del USS John F. Kennedy (CV67) Big John fue el último CV alimentado con petróleo. Con cuatro calderas en funcionamiento ella podría hacer ~ 27 – 28 nudos. A plena potencia con las ocho calderas en línea, podría hacer 33 nudos sin sudar.

Los cuentos apócrifos de más de 40 CVN no son creíbles, en mi humilde opinión.