¿Por qué los aviones navales apuntan al segundo cable de una trampa de tres cables y no apuntan al primero con dos más en reserva?

Answer 1

Los aviadores navales apuntan a una parte particular de la cubierta porque allí es donde la albóndiga los está orientando. A menos que esté en una cubierta pequeña, todos los cuales están retirados, no sabe si está apuntando al primer cable o al último. Tal vez algunos pilotos realmente experimentados puedan decir que se encuentran con la rampa unos cuatro o cinco pies más alto o más bajo de lo normal, pero es probable que los entrecierre un ojo y les diga, “hmm …” Definitivamente sabes qué cable has agarrado una vez que se despliegue, sin embargo. Si tienes que mirar hacia abajo para ver la camiseta amarilla que te guía fuera del área de aterrizaje, has comprado el “uno”. Si lo estás mirando por encima de tu hombro derecho, estás en el “cuatro”. Ninguno de los dos se siente cómodo.

Entonces, ¿por qué el sistema de aterrizaje óptico está alineado de esta manera? La razón principal es que desea una distancia adecuada de gancho a rampa, pero no desea que la aeronave tenga una aproximación demasiado empinada que aumente una velocidad de descenso ya discordante directamente en la cubierta (sin amortiguar el aterrizaje con una bengala delicada). Más allá de eso, le gustaría ese cable adicional como respaldo en caso de que aproveche un poco de energía cruzando la rampa (para la esposa y los hijos, ya sabe) y navegó sobre el cable objetivo.

Sin embargo, debe comprender que hay otros cables en caso de que el cable objetivo esté fuera de servicio (sucede). Cuando se apunta al one-wire, se informa a todos sobre las circunstancias inusuales, los patrones se preocupan de que sus jugadores débiles rompan los jets, y los LSO (oficiales de señal de aterrizaje) tienen más probabilidades de dar algunos consejos amistosos en la radio. Tiene mucha importancia. Cuando el último cable es el objetivo, la tasa de bolter aumenta y hay más gas en el aire (los bolters ocurren cuando no te paras en la cubierta). El patrón también planea más espacio en el mar para las recuperaciones. También es un gran problema.

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Answer 2

Porque el objetivo de nadie es perfecto. Apuntar un poco alto y largo yendo por el segundo cable proporciona un margen necesario para el error.

Si apuntas al cable de 2 hilos y estás un poco bajo, atrapas el cable de 1. Sin embargo, si apuntas al cable 1 y estás un poco bajo, golpeas la ‘rampa’, chocas, te quemas y mueres.

¿Puedo preguntar entonces, a qué cable le gustaría apuntar?

Answer 3

El objetivo de un aterrizaje perfecto es aterrizar de manera que su gancho esté exactamente en el centro de los cables. Para una trampa de tres cables, ese sería el segundo cable. Para una trampa de cuatro cables, eso sería entre los cables 2 y 3, con el gancho y luego atrapando los 3 cables.

Atrapar el cable 1 implica que estaba un poco por detrás de la curva de potencia en la aproximación y no controlaba su velocidad de descenso correctamente.

Answer 4

Para agregar a la otra respuesta, hay algo de margen de maniobra allí. Idealmente, el segundo cable (2 cables como se conoce comúnmente) es el punto ideal, el lugar que desea atrapar, pero en caso de que sea corto, tiene un cable y si dispara de más tiene el cable 3 y en algunos casos el 4 hilos El ejército definitivamente se trata de redundancia. Una copia de seguridad para la copia de seguridad. Los otros cables también sirven en caso de que los 2 cables se rompan y no tengan tiempo para cambiarlo antes de que necesiten atrapar al próximo pájaro, o si hay problemas con el cable 2. Pero si solo tuvieran un cable, se ubicaría en la posición de 2 cables porque esa es la ubicación ideal en la cubierta. También en la nota de “si el cable se rompe”, es por eso que tan pronto como golpean la cubierta se aceleran a fondo en los aviones de apoyo y después de quemar a los cazas al aterrizar, para que puedan tener suficiente empuje para despegar en caso de que se rompe, pero dependiendo de cuánto haya frenado el avión antes de romperse, no es una garantía de que el avión recupere el vuelo en caso de que se rompa el cable.

Answer 5

Tiene que ver con la relación de la pendiente de planeo con la posición de los cables. Si obtiene un cable, probablemente estaba demasiado bajo y, por lo tanto, estaba en peligro de un posible golpe de rampa. Muy mal. Una forma muy definitiva de arruinar su día y los días de muchos otros en el techo. Un cable de tres hilos significa que estabas en lo alto de la pendiente de planeo y que posiblemente hubieras corrido y que tengas que dar la vuelta. Un cable doble está justo en la pendiente de planeo.