En un avión de pasajeros, ¿cuánta masa se asigna por persona? ¿Cómo varía esto dependiendo de la clase de asiento?

Answer 1

Las aerolíneas tienen diferentes enfoques para este problema. Pero todo cae dentro del área de peso (o) masa y equilibrio. En general, el avión tiene un peso APS (avión preparado para el servicio). A esto se agrega combustible, pasajeros, carga, correo, maletas, etc. El peso asignado a los pasajeros suele ser un peso estándar dictado por el manual de operaciones de la aerolínea exclusivo de equipaje y (generalmente) independientemente de la clase, pero depende del sexo y la edad, es decir, adultos o niños. En general, los pesos de los bebés no se contabilizan, pero se agregan al total de cabezas a bordo. Sin embargo, se pueden aplicar diferentes pesos para diferentes estaciones, ya que puede haber una gran variación entre lo que empaca para unas vacaciones de verano y un receso de invierno, por lo que tiene pesos de invierno y verano. De cualquier manera, la tripulación genera de forma manual o computarizada la forma en que se recorta la aeronave para el vuelo, o el coordinador de vuelco utiliza estos pesos de referencia acordados y prerrogativas de carga para cada aeronave y variante de la misma. Generar una hoja de carga puede ser un acto de equilibrio difícil, literal y figurativamente.

Answer 2

La respuesta correcta a esto es realmente: depende de la aerolínea.

En las aerolíneas a las que he volado, el peso promedio de un pasajero en clase económica, se tomó / se toma como 78 kg o 81 kg. Eso es para un pasajero, independientemente del género, pero con equipaje de mano.

Si, y generalmente solo si, eso condujo / conduce a un problema de peso, tuvimos / tuvimos la posibilidad de distinguir entre pasajeros masculinos y femeninos, donde las mujeres serían más ligeras en aproximadamente 10 kg. Si hay, por ejemplo, 100 mujeres entre los pasajeros, podría obtener otros 1,000 kg de otra carga útil en ese vuelo.

Algunas aerolíneas siempre distinguen entre los tipos de pasajeros, contando siempre diferentes pesos para hombres y mujeres, y teniendo en cuenta a los niños o bebés. Los pesos estándar pueden estar en el orden de esto:

• Un pasajero masculino es llevado a pesar 75 kg.
• A una pasajera se le pesa 65 kg.
• Un niño se toma como 39 kg.
• Un bebé (menor de 2 años) se toma como 8 kg.

Agregue a esos pesos estándar de pasajeros los pesos estándar de transporte, que dependen de la clase de viaje:

• 15 kg de equipaje de mano para los pasajeros de élite de primera clase (por lo que un hombre en primera sería un total de 90 kg; una mujer en primera sería 80 kg).
• 10 kg de equipaje de mano para pasajeros de clase ejecutiva (por lo que un hombre en el negocio tendría un total de 85 kg; una mujer de 75 kg).
• 6 kg de equipaje de mano para la plebe en clase económica; aunque en mi experiencia es aquí donde veo la mayoría de los casos de personas que intentan llevar a toda su familia con ellos. (Entonces, un hombre en clase económica sumaría 81 kg y una mujer 71 kg.)
• Para los niños, el peso de carga, independientemente de la clase, sería de 6 kg (por lo que un niño pesa 45 kg donde quiera que se siente)
• No llevar para bebés, duh.

Estos números son solo un ejemplo para una aerolínea en particular, y pueden ser diferentes en otras aerolíneas.

Si hay una desviación obvia de estos pesos estándar, como decir que estamos volando en un avión lleno de luchadores de sumo, entonces estos pesos estándar se ajustarán o los pesados ​​pobres se pesarán.

He viajado (no he volado el avión yo mismo) con aerolíneas más pequeñas en aviones pequeños donde pesan a cada pasajero individualmente. Obviamente, en un avión grande no se reduce al kilogramo exacto, pero para aviones pequeños sí. También puede reducirse al kilogramo para vuelos hacia y desde aeródromos de rendimiento limitado, como en los altos Andes o en la Antártida (ambos de los que me han pesado como pasajero).

Para el registro de equipaje, al principio se puede hacer una estimación con pesos estándar para la distribución. Cada bolsa se toma como por ejemplo 15 o 20 kg. Pero eso es solo para la planificación de la distribución de la carga. Después de registrar todas las maletas, en realidad se pesan y luego se suben a bordo en la bodega de carga.

Entonces, panorama general: las bolsas de registro se pesan antes de que se las suban a bordo (pero ya las vio hacer eso cuando se registró, ¿no?); los pasajeros con equipaje de mano (generalmente) no están ponderados y se utilizan pesos estadísticos estándar, que dependen de la aerolínea, pero están en el orden de lo que escribí anteriormente.

El resto de las cosas en el avión no se pesa en cada vuelo. Las aerolíneas tienen pesos para cada ruta particular que hacen y este peso del avión en ese vuelo en particular se denomina “peso básico”. El peso básico se determina con el servicio de comidas y todo el equipo esencial (como botiquín de primeros auxilios, equipo de emergencia, libre de impuestos, etc.) para esa ruta en particular, más el peso del avión en sí.

Entonces, lo que sucede al final es: tome el peso básico para ese vuelo, agregue el peso del combustible, agregue los pesos estándar de los pasajeros multiplicado por el número de pasajeros, y finalmente agregue el peso del equipaje en el equipaje y la carga. Entonces sabes lo pesado que es el avión.