¿Puede enumerar algunos incidentes de colisión de aeronaves que ocurrieron en la pista o calle de rodaje?

Answer 1

1. El desastre del aeropuerto de Tenerife: el 27 de marzo de 1977, el accidente de aviación más mortal se produce en el aeropuerto de Los Rodeos (ahora conocido como aeropuerto de Tenerife Norte) en las Islas Canarias, cuando chocan el vuelo 1736 de Pan American World Airways y el vuelo 4805 de KLM. la pista de aterrizaje en una espesa niebla durante el intento de despegar del avión KLM, matando a 583 personas. El mal tiempo jugó un papel en el desastre, pero las causas fundamentales del accidente fueron numerosos errores de los pilotos de los dos aviones y los oficiales de control de tráfico aéreo del aeropuerto.

2. USAir Flight 1493: el 1 de febrero de 1991, USAir Flight 1493 choca con un avión de SkyWest Airlines en espera en la pista, matando a 34 personas. Un controlador de tráfico aéreo asignó por error el vuelo entrante 1493 para aterrizar en una pista donde el vuelo 5569 de SkyWest estaba esperando para despegar.

3. El desastre del aeropuerto de Linate: el 8 de octubre de 2001, el vuelo 686 de Scandinavian Airlines, que transportaba a 110 personas con destino a Copenhague, Dinamarca, despegaba en el aeropuerto de Linate de Milán en medio de una espesa niebla. En la pista, choca con un avión de negocios Air Evex que transporta a cuatro personas con destino a París, Francia. El avión sufre daños importantes y se estrella contra un edificio poco después. Las 114 personas a bordo de los dos aviones son asesinadas, junto con cuatro en tierra. La tripulación del avión de negocios había dado un giro equivocado mientras rodaba en la niebla y, sin darse cuenta, se dirigió a la pista.

4. Vuelo 006 de Singapore Airlines: el 31 de octubre de 2000, el vuelo 006 de Singapore Airlines colisiona con equipos de construcción en el aeropuerto internacional de Chiang Kai-shek en Taipei al intentar despegar en la pista equivocada en un tifón. 83 de los 179 pasajeros y miembros de la tripulación perecen. Los investigadores concluyeron que el error del piloto fue la causa del accidente.

5.United Express Flight 5925: el 19 de noviembre de 1996, United Express Flight 5925, que opera para Great Lakes Airlines, aterriza en el aeropuerto regional de Quincy y choca con una avioneta que despega de una pista que se cruza. Los 14 ocupantes de ambos aviones murieron en un incendio posterior.

fuente: Lista de episodios de Mayday – Wikipedia

Answer 2

Hay pocos incidentes ocurridos entre ellos,

1. El desastre del aeropuerto de Tenerife es el peor accidente de la historia.

Situación:

Dos 747 que esperaban en Los Rodeos fueron Pan Am 1736 y KLM (una aerolínea holandesa) 4805. Tan pronto como reabrió el aeropuerto de Gran Canaria, el Pan Am estaba listo para partir. Sin embargo, el capitán del KLM había decidido repostar en Los Rodeos. El reabastecimiento de combustible mantuvo al Pan Am detrás del KLM e hizo tiempo para que se estableciera una fuerte niebla.

Cuando finalmente estuvo listo, se le dijo al KLM que rodara por la pista y girara 180 grados para prepararse para despegar. Se le dijo al Pan Am que rodara hasta la tercera salida, cruzara de regreso a la calle de rodaje (despeje en ese punto de otros aviones), luego volviera a la pista después de que el KLM se fuera. Sin embargo, la tripulación del Pan Am estaba confundida acerca de qué salida tomar, particularmente porque no estaban marcados por número y la visibilidad era baja en la niebla. Además, la inclinación de las salidas significaba que la tercera salida requeriría realizar dos giros de 135 grados, casi imposible en esa cantidad de espacio, mientras que la cuarta salida requeriría dos giros cómodos de 45 grados. El Pan Am continuó rodando hasta la cuarta salida.

El capitán del KLM comenzó a prepararse para el despegue. Su ingeniero de vuelo señaló que no tenían autorización para irse. Le pidieron autorización al controlador, pero la respuesta no fue clara, en parte debido a la interferencia de la radio Pan Am al mismo tiempo para señalar que todavía estaban en la pista. El ingeniero de vuelo no se atrevió a señalar por segunda vez que no tenían la autorización adecuada, lo que podría avergonzar al capitán. La niebla significaba que ninguno de los aviones podía ver al otro, el controlador de tráfico aéreo local apenas podía ver a los dos aviones, y la tripulación del Pan Am probablemente creía que a nadie se le permitiría despegar con tan poca visibilidad.

El KLM comenzó a despegar por la pista. Llegaron a la vista del Pan Am justo cuando el Pan Am llegó a la cuarta salida. El piloto de Pan Am giró a la izquierda hacia la salida, y el piloto de KLM intentó apresuradamente despegar. Debido a su enorme peso, al estar lleno de combustible y a su ángulo de despegue abrupto, su cola se raspó a lo largo de la pista, y la parte inferior del KLM y su tren de aterrizaje golpearon el lado superior derecho del Pan Am, rasgando la parte superior. El avión KLM estuvo momentáneamente en el aire, pero había perdido el uso de dos de sus motores y se estrelló contra la pista. El enorme incendio de combustible mató a todos a bordo. 61 personas en el Pan Am, incluido el ingeniero de vuelo, finalmente sobrevivieron.

La siguiente imagen muestra el escenario completo del incidente:

Para otros incidentes similares: desastre del aeropuerto de Tenerife – Wikipedia

2. Casi colisión de 2 aviones en el aeropuerto de Barcelona.

Este incidente también es similar al desastre del aeropuerto de Tenerife, pero se perdió la colisión con 10-15 segundos entre UT air B 737 y la aeronave argentina A 340.

Tienes que ver este video:

Aquí viene la situación explicada por el capitán del piloto de UT Air.

Capitán UTair Limarev:

“Antes de acercarnos a la pista, escuchamos el comando del controlador de tránsito aéreo que permitía a los argentinos cruzar la pista después de aterrizar.

Los argentinos repitieron el comentario que significaba que lo escucharon y lo aceptaron.

Pero luego, de repente, y sin una razón clara, los argentinos subieron a la pista justo cuando nuestra altitud bajaba a menos de 100 metros ”.

“Cuando nos estábamos preparando para aterrizar, unos 10, 15 segundos antes de llegar al final de la pista, notamos que el Airbus A 340-300 argentino se movía a 60 grados hacia la pista a la que nos estábamos acercando.

El clima estaba bien, así que después de que el avión argentino llegó a la pista y subió a él, fuimos a una segunda ronda, sin esperar el comando del controlador de tránsito aéreo.

Nos llevó unos 15 minutos completar la segunda ronda. Cuando terminamos, nos acercamos nuevamente al aeropuerto y aterrizamos con éxito en El Prat ”.

Answer 3

Si seguro,

Aquí hay algunos incidentes debido a incursiones en la pista.

Cualquier ocurrencia en un aeródromo que implique la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en el área protegida de una superficie designada para el aterrizaje y despegue de la aeronave.

• En la colisión de pista Chicago-O’Hare de 1972, el vuelo 575 de North Central Airlines (un McDonnell Douglas DC-9) colisionó durante su vuelo de despegue con el vuelo 954 de Delta Air Lines (un Convair CV-880) mientras el CV-880 estaba rodando una pista cubierta de niebla en el Aeropuerto Internacional O’Hare en Chicago, Illinois, matando a 10 personas e hiriendo a 17.
• El 11 de octubre de 1984, el vuelo 3352 de Aeroflot, un Tupolev Tu-154B-1 golpeó vehículos de mantenimiento en la pista que intentaba aterrizar en Omsk, Rusia. El controlador de tierra permitió a los trabajadores secar la pista durante las fuertes lluvias y se quedó dormido en el trabajo. Murieron 174 personas a bordo del avión, junto con 4 personas en los vehículos de mantenimiento destrozados.
• 1994 TWA Flight 427 / Superior Aviation Cessna 441 Conquest II, 22 de noviembre de 1994: error del piloto de Cessna en Lambert-St. Aeropuerto internacional de Louis. Piloto viajó a la pista incorrecta y fue golpeado por la partida TWA MD-80, 2 muertes en el Cessna.
• El 16 de noviembre de 1996, el vuelo 5925 de United Express aterrizaba en el aeropuerto regional de Quincy cuando el piloto de un Beechcraft King Air comenzó a despegar en una pista de intersección. Como el campo no estaba controlado, los pilotos de United Express preguntaron si el King Air estaba libre de las pistas. No recibieron respuesta, excepto por una llamada de un Piper Cherokee diciendo que se estaban quedando cortos. King Air y United Express colisionaron en la intersección de las dos pistas de aterrizaje, matando a los 12 a bordo del vuelo 5925 y al piloto y pasajero del Beechcraft King Air.
• El 1 de abril de 1999, un Boeing 747 de Air China, el vuelo 9018, entró en una pista activa en el aeropuerto internacional O’Hare de Chicago durante el despegue del Korean Air Flight 36, otro 747. El vuelo 36 evitó una colisión al despegar temprano, perdiendo el Aviones de Air China por 75 pies. Había 8 personas en el avión de Air China y 379 en el vuelo de Corea del Sur.
• Incursión en la pista TF Green Airport de 1999, 6 de diciembre de 1999: en baja visibilidad por la noche, un United Airlines 757 giró por la calle de rodaje equivocada y entró en la pista activa justo cuando despegaba un FedEx Express 727. No se produjo colisión.
• Desastre en el aeropuerto de Linate, 8 de octubre de 2001: el vuelo escandinavo 686 chocó al despegar con un D-IEVX registrado de Cessna Citation que se había desviado hacia la calle de rodaje equivocada, haciendo que ingresara a la pista.
• Secuelas del tsunami del Océano Índico en 2004, Banda Aceh 4 de enero de 2005: el búfalo de agua en la pista causó una colisión en el suelo que retrasó seriamente los vuelos de socorro.
• El 9 de junio de 2005, el vuelo 1170 de US Airways, un Boeing 737-300, casi chocó con el vuelo 132 de Aer Lingus, un Airbus A330 en el Aeropuerto Internacional Logan en Boston después de que ambos vuelos obtuvieran autorizaciones casi simultáneas para despegar en las pistas de cruce. El vuelo de US Airways mantuvo su nariz en la pista durante un período prolongado de tiempo debajo del vuelo de Aer Lingus y evitó una colisión.
• El 11 de octubre de 2016, el vuelo MU5643 de China Eastern Airlines, un Airbus A320 (registro B-2337), casi chocó con el vuelo MU5106 de la misma aerolínea, un Airbus A330 en el aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao en Shanghai, China, cuando el primero despegaba en la pista 36L mientras este último cruzaba la misma pista con instrucciones incorrectas. El primero realizó un despegue TOGA, logró escalar sobre el segundo y evitó una colisión.

De hecho, la colisión de aviación más mortal en la historia del mundo se debió a una incursión en la pista.

El 27 de marzo de 1977, dos aviones de pasajeros Boeing 747 chocaron en la pista del Aeropuerto de Los Rodeos (ahora Aeropuerto de Tenerife Norte), en la isla española de Tenerife, Islas Canarias. El accidente mató a 583 personas.

Ver más por aquí: desastre del aeropuerto de Tenerife – Wikipedia

Answer 4

Hay pocas colisiones en la pista, son las siguientes:

1. Desastre del aeropuerto de Tenerife (1977)
2. Colisión de pista Chicago – O’Hare (1972)
3. Vuelo USAir 1493 (1991)

De los cuales el desastre del aeropuerto de Tenerife fue el peor, ya que dos aviones de pasajeros Boeing 747 chocaron en la pista del Aeropuerto de Los Rodeos (ahora Aeropuerto del Norte de Tenerife), en la isla española de Tenerife, Islas Canarias. El accidente mató a 583 personas, lo que lo convirtió en el más mortal en la historia de avaions.

Answer 5

El desastre aéreo de Tenerife. Es una gran tragedia real