Si el Qaher-313 es un avión sigiloso, ¿por qué tiene canards?

Answer 1

En primer lugar, el IAIO Qaher-313 es un avión de combate sigiloso iraní planeado de un solo asiento que se anunció públicamente el 1 de febrero de 2013. Según fuentes del gobierno iraní, el F-313 Qaher fue diseñado y producido por Irán en Irán. Organización de Industrias de Aviación (IAIO) , una división del Ministerio de Defensa , e IRIAF (Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán) .

El 15 de abril de 2017, el prototipo Qaher-313 realizó pruebas de taxi. Este prototipo , denominado “08” , introdujo una serie de cambios en los modelos mostrados anteriormente, sobre todo una cabina ampliada , escapes de doble chorro y una torreta FLIR (Infrarrojo mirando hacia adelante) en la nariz.

Desde el primer día, muchos han expresado serias dudas sobre la viabilidad de la aeronave . No ha habido una verificación independiente del estado de desarrollo de esta aeronave, y algunos comentaristas incluso han afirmado que la aeronave es un engaño o una “falsa irrisoria”.

El periodista de aviación militar David Cenciotti declaró que el avión tiene ” aerodinámica inverosímil y brillo de Hollywood “, afirmó que es demasiado pequeño para ser un avión de combate real y que la cabina era demasiado simple y “similar a los que equipan pequeños aviones privados”.

Sin embargo, un ingeniero aeroespacial israelí que habló anónimamente con The Times of Israel indicó que si bien el avión exhibido obviamente no era un ejemplo de vuelo , sí mostró características de sigilo avanzadas y que el diseño podría ser capaz de una alta maniobrabilidad. Dijo que si bien el avión carecía de provisiones para transportar bombas , podría ser un interceptor efectivo . Concluyó que Irán necesita “un interceptor defensivo que les dé el elemento sorpresa, y es lo suficientemente grande como para transportar misiles aire-aire reales “.

Descúbrelo tú mismo en las imágenes adjuntas a continuación …

Ahora, pasando al problema real …

El diseño del avión es una configuración de Canard . Se describe como un caza furtivo construido con materiales avanzados , una firma de radar muy baja y con capacidad de operaciones a baja altitud . También se afirmó que el Qaher puede despegar y aterrizar en pistas cortas y tiene ” mantenimiento fácil “. Qaher tiene una capacidad de carga útil de transportar dos bombas de 2000 libras , o un mayor número de misiles guiados inteligentes más pequeños , o al menos 6 misiles aire-aire en la categoría del PL-12.

Según los informes, el avión fue diseñado con una estabilidad adicional y, por lo tanto , no necesita un sistema de vuelo por cable (FBW) .

Hasta ahora, ningún avión sigiloso operativo ha tenido un ala de canard ya que los canards sí afectan la sección transversal del radar . Sin embargo, algunos aviones experimentales y en desarrollo en desarrollo tienen canards, como el Chengdu J-20 (sin embargo, el Shenyang J-31 no tiene canards ) .

El Sukhoi PAK-FA , por otro lado, usa extensiones de raíz de borde de avance móviles (LERX) , que son mucho más sigilosas y se muestran caídas en la siguiente figura.

Hay algunos inconvenientes importantes con los diseños tradicionales de canard:

• Alineación de la forma del plan : la mayoría de los canards se encuentran en aeronaves por requisitos de estabilidad y aerodinámica y, como tales, no son susceptibles de alineación de la forma del plan, ya que sus características son sensibles a sus formas y tamaños. Por ejemplo, compare la alineación de la forma del plan en el caso de F-22 y Eurofighter Typhoon .

• Algunos aviones poco observables, como el Boeing / McDonell Douglas X-36 tenían alineación de forma plana, es simplemente que es difícil de lograr.

• Ángulo de Canard : la mayoría (no todos) de los canards tienen un anédrico o diédrico debido a los requisitos aerodinámicos, lo que significa que no están en el mismo plano que el ala y reflejan ondas de radar en otras direcciones, lo que aumenta el RCS . La siguiente imagen muestra la alineación (incorrecta) de los canards con la aeronave.

• Más superficies reflectantes: tener canards básicamente significa que hay dos superficies adicionales para reflejar las ondas de radio y aumentar el RCS.
• Interacción con el fuselaje y las alas : las ondas difractadas (de radio) de los canards pueden impactar en las alas y el fuselaje y reflejarse, lo que puede aumentar la sección transversal del radar.

Dibujando la sinopsis, Canards afecta el sigilo de un avión de manera negativa, pero no necesariamente siempre .

Traté de aclararte y percibirte lo más que pude.

Saludos.

Answer 2

El término “sigilo” debe aclararse aquí. Ningún avión es 100% sigiloso y no está diseñado para serlo. Incluso el B2 y F22 son detectables por radar. El objetivo de su sigilo es reducir su sección transversal del radar tanto como sea posible, por lo tanto, es posible reducir la distancia desde la detección del radar. Un piloto de F35 explicó recientemente cómo la tecnología sigilosa está ahí para romper la cadena de eventos que conducen a un compromiso exitoso del avión, no para hacerlo completamente invisible, porque eso es imposible. Lo que quiere decir con eso es que, para derribar un avión, debe detectarlo, rastrearlo, bloquearlo, lanzar un misil, hacer que el misil lo rastree y luego golpee (o casi golpee) el objetivo. Mientras pueda evitar que una de esas cosas suceda, sobrevivirá y eso es exactamente lo que hace la tecnología sigilosa. No los detiene a todos, solo detiene a uno de ellos lo suficiente como para hacer que sea lo más difícil posible derribar el avión.

Entonces, para volver a esta maqueta iraní de un avión, tener barbas no impide que su avión sea sigiloso. Hacen que sea más difícil ser sigiloso porque tienden a aumentar la sección transversal del radar, pero habrá formas de evitarlo. Además, al diseñar un luchador, es posible que desees que sea más maniobrable, lo que es bueno para los canards, por lo que equilibrarías tu necesidad de maniobra con tu necesidad de sigilo, recordando que el sigilo no tiene que ser, y no puede ser, Perfecto. En ese caso, puede optar por los canards y reducir su efecto mediante formas inteligentes y materiales sigilosos.

Entonces, ¿es un avión sigiloso? Sí, de la misma manera que otro avión de quinta generación es, en la medida en que debe serlo.

¿Es real? Diablos no No hay forma de que esto esté operativo en un mes de domingos.

Answer 3

Leí en este avión después de ver esta pregunta. Fue un poco sorprendente saber que Irán está tratando de hacer un avión sigiloso. Mis impresiones iniciales:

• Hasta ahora solo lo han extendido; No ha volado todavía. Aún queda mucho trabajo por hacer antes de que vuele.
• La aeronave parece ser pequeña. Esto afectará la capacidad de portar armas. De lo contrario, la pequeñez puede no ser necesariamente algo malo: ¡recuerda el mosquito Folland que India usó tan efectivamente contra los combatientes mucho más grandes y más capaces de Pakistán en la guerra de 1965! Además, la pequeñez mejora el sigilo; y en estos días un par de misiles son todo lo que se necesita para hacer mucho daño.
• Sí, las puntas de las alas y las barbas hacia abajo son definitivamente malas para el sigilo. Sin embargo, las barbas de un avión de alto vuelo apenas son visibles para los radares terrestres.
• El sigilo es realmente un concepto de marketing. ¡No hay avión que sea realmente sigiloso!

La prensa occidental está llena de comentarios despectivos y despectivos (por ejemplo, este artículo sobre el luchador ‘sigiloso’ de Business Insider Irán es una broma total), ¡pero hay que esperar un poco más antes de emitir tales juicios!

¡Espero que esto ayude!