La forma más fácil de saber es generalmente la forma y el tamaño de las ventanas de la cabina.
Las ventanas de la cabina que son algo pequeñas y redondas indican un avión presurizado. Las ventanas de la cabina que son grandes o cuadradas indican un plano sin presión.
El mejor ejemplo, IMO, es un avión que está disponible en versiones presurizadas y no presurizadas. Usaré el Cessna 210. Aquí hay un C210 de 1981 (no presurizado):
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Tenga en cuenta las dos ventanas laterales grandes, en su mayoría cuadradas. Ahora, aquí hay un Cessna P210 de 1981, la versión presurizada:
Tenga en cuenta que hay cuatro ventanas más pequeñas y sus esquinas están más redondeadas.
Las esquinas redondeadas son algo que aprendimos de la manera difícil con De Havilland Comet, el primer avión de reacción del mundo, después de un par de fallas catastróficas del casco debido a las concentraciones de tensión en las esquinas de sus ventanas cuadradas que causan fatiga acelerada del metal.
