Eso depende un poco de dónde dibujes la línea entre el cohete y el avión.
Registro de altitud de vuelo – Wikipedia
Aviones de cohetes:
El X-15 se dejó caer en la altitud (50,000 pies) por un B-52 y fue impulsado por un cohete para acelerar horizontalmente y usó tradicionalmente superficies de control de vuelo para cambiar el cabeceo, balanceo y guiñada. Fue a 108 km de altitud de América del Norte X-15 – Wikipedia y 4.500 mph.
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SpaceShipOne funcionó de manera muy similar al X-15, pero fue mucho más lento, Mach 3 más o menos, pero llegó a 112 km de altitud SpaceShipOne – Wikipedia
Es sucesor, se prevé que SpaceShipTwo irá más alto. Planean lanzar a finales de este año o principios del próximo.
Los aviones Scramjet están sin piloto y aún en desarrollo, pero también se pronostica que rondarán los 100 km de altitud.
Los aviones tradicionales (piense en los aviones de combate) generalmente superan los 60,000 pies para operaciones normales, pero muchos han volado por encima de 100,000 pies para pruebas y publicidad. El Ye-266 ha sido llevado a 124,000 pies y todavía tiene el récord de aviones a reacción.
Los aviones de reconocimiento especializados como el U-2 o SR-71 operan (o lo hicieron) por encima de los 70,000 pies (el límite de altitud real todavía está clasificado).