Para aviones más pequeños, las alas son la ubicación más común. Hay mucho espacio allí debido al diseño de las alas, que es necesario para la aerodinámica del vuelo. La mayoría de las aeronaves más grandes, particularmente los aviones de pasajeros, aumentan los tanques de ala con tanques centrales del vientre (a menudo llamados tanques de ala central, debido a su ubicación donde las alas se fusionan con el fuselaje). Las aeronaves de alcance ultra largo como el Boeing 777–200LR pueden aumentar esto aún más con la adición de tanques de fuselaje en el vientre, detrás del ala. Unos pocos aviones (no muchos en estos días) almacenan algo de combustible en vainas debajo o en las puntas de las alas. El Cessna 310 es un ejemplo de esto. Muchos combatientes usan tanques de combustible conforme, que mantienen el combustible cerca del eje longitudinal en lugar de afuera en las alas, donde la tensión en la célula / alas de la masa del combustible es mayor. Los aviones grandes a menudo mantienen algo de combustible en el estabilizador horizontal u otra ubicación cerca de la cola, en lo que comúnmente se llama “tanques de compensación”. El movimiento de combustible dentro o fuera de estos tanques ajusta el centro de gravedad, ayudando a la aeronave a trabajar con menos esfuerzo. mantener su actitud, lo que reduce el estrés de la célula y aumenta la eficiencia del combustible. La mayoría de los aviones grandes tienen al menos 3 tanques, que utilizan combinaciones de los anteriores, y a menudo tienen 5 o más tanques.
