¿Qué avión de combate puede ser la mejor opción para la IAF en el futuro a largo plazo cuando su flota de combate está disminuyendo debido al retiro de aviones viejos?

Answer 1

Creo que sería mejor si la IAF se queda con TEJAS y Sukhoi MKI y Rafale hasta 2030.

Lo que usted dijo es correcto, la IAF reemplazará a todos los MIG-21 antes de 2022. Todos los MIG -21 serán reemplazados por Tejas.

Pero olvidó mencionar que en 2033 la IAF también retirará todos los Mikoyan MiG-29, Dassault Mirage 2000, SEPECAT Jaguar

Ahora, la IAF solo ordenó 36 Rafale, la IAF carece de aviones de combate de roles múltiples medios ahora, en el futuro, la IAF también carece de aviones para este papel, debido al retiro de esos aviones.

India también necesita centrarse en el brazo naval. Solo tiene Mikoyan MiG-29. Si la IAF ordena la versión naval de Rafale en un futuro cercano, entonces se llenará el vacío.

Hasta entonces, India necesita actualizar TEJAS para la generación futura y debe terminar el desarrollo de Sukhoi / HAL FGFA – Wikipedia y comenzar a producir. También la India puede pedirle a Rusia que otorgue una licencia para producir Su-35 localmente.

India también puede establecer cualquier fabricante de aviones extranjero como SaaB, Lockheed Martin, etc., para fabricar sus aviones de próxima generación. Beneficiará a India de muchas maneras.

Answer 2

Otra cosa a considerar, como parte de su pregunta: en los niveles actuales de aeronave, la IAF está por debajo de su fuerza sancionada / deseada por aproximadamente 100 aeronaves.

No hay un solo avión de combate que pueda resolver todos los requisitos de la IAF en las próximas dos décadas.

Primero, aviones de vanguardia, a la vanguardia de la tecnología (incluido el sigilo). Este rol será cumplido por el Rafale recientemente ordenado, como usted ha mencionado, más (con suerte, si tiene éxito) el PAK FA ruso.

Sin embargo, estos aviones son muy caros y también se requieren en cantidades limitadas. Por lo tanto, puede haber como máximo 2–4 escuadrones de estos, dedicados a roles especializados.

Segundo: aviones pesados, para ataque, intercepción aérea, misiones de largo alcance, etc. Este papel sería cumplido por el SU-30 MKI.

Los aviones pesados ​​son caros de operar y, en el caso del MKI, también se mantienen. Por lo tanto, la IAF no puede contar con estos para inventar números, y probablemente se quedará con alrededor de 250 a 300 de estos.

Tercero: Avión medio / ligero para defensa aérea, patrulla, misiones de corto alcance. El Tejas cae en esta categoría. Sin embargo, dado el estado actual y las tasas de producción, India no puede fabricar las Tejas en las cantidades requeridas. Las tasas de producción actuales se pronostican en 9 por año. Incluso si esto se duplica o triplica, no se pueden cumplir los números.

Entonces, para resumir la situación: la IAF probablemente estará bien en el área de alta tecnología y de combate pesado. El déficit va a estar en la categoría media / ligera, a pesar de las Tejas.

Por lo tanto, la IAF necesita un avión que tenga un precio razonable, confiable, barato para operar, a un buen nivel de tecnología y producido en la India. Las opciones disponibles son Grippen, F-16 y Mig 29. De estas, la mejor opción parece ser la F-16, si Lockheed transfiere toda la línea a la India. Es un luchador probado, no cuesta tanto comprar u operar, y ofrece un nivel tecnológico adecuado para la próxima década, más con actualizaciones.

Answer 3

India necesita cerca de 42 escuadrones con más de 800 combatientes. Pero debido a varios factores intangibles como ministros de defensa inútiles tontos, estos problemas serios no se han abordado hasta ahora, incluso ahora. En el escenario actual, solo 350-400 aviones serían dignos de campo de batalla, que serían Rafales y SU-30, 27 y 29 y algunos Jaguars actualizados. Otros serían tableros de dardos durante la guerra, sin contar Mig 21 y otros desechos. Necesitaríamos más de 400 nuevos FA para la fuerza total del escuadrón 42. De los cuales New Rafale y Tejas harían algo bueno para algunos escuadrones, pero aún necesitamos más de 250 FA. Creo que producir más de 200 PAK FA 50 5th gen solo eliminaría toda debilidad. Pero todavía no tenemos una respuesta adecuada para el increíblemente efectivo rol múltiple que los países occidentales F 35 A / B / C han comenzado a recibir.

Comprar F-16 = ir a un depósito de chatarra y comprar chatarra ya está obsoleta, incluso superada por Rafales, Gripen y SU 35.

A continuación se muestran las fotos del estado de F 16 en varios países. Este en Bélgica.

Datos duros pero verdaderos:

1. Rusia tiene múltiples proyectos de combate Stealth (excluyendo T-50). Se estancó por la crisis financiera, pero muy pronto verá los cielos.

2. China ya ha construido algunos escuadrones de aviones de quinta generación y el próximo modelo está a punto de completarse.

SAAB gripen o F 16 pueden ser ligeramente relevantes hoy, pero no un par de años después.

Para acelerar El Avión de combate medio avanzado (AMCA) Solo podría ser una solución adecuada. Mientras tanto, el gobierno puede intentar adquirir SU – 35, que también es un asesino.

Answer 4

Tienes razón, la IAF actualmente tiene una fuerza de alrededor de aproximadamente 800 aviones de combate. Entre ellos hay aproximadamente 300 Mig21s y Mig27s, y no 430.

Los planes inmediatos para 2016-2025 (10 años) son: 123 Tejas, 36 Rafales y 50 Su-30MKI (quedan 50 del pedido original de 270) = El Total llega a 209 Cazas que pueden reemplazar un número igual de Migs.

Menos de 100 Mig21 seguirán en servicio, pero eso no debería ser un problema importante y puede ser reemplazado por el Tejas mk2 entre 2025 y 2030.

En este punto, la prioridad debería estar en los programas FGFA y AMCA.

Answer 5

De modo realista

Sugiero un cambio.

¿Qué tal si recuperamos el acuerdo original de Rafale pero en lugar de pedirle a los franceses que aseguren la calidad de los aviones fabricados en India?

Le pedimos al HAL que lo haga.

¿Nos faltan ingenieros?

LOL (sabes las respuestas)

Entonces, ¿qué les falta?

La experiencia práctica, eso es correcto.

¿Qué tal si pagamos a nuestros ingenieros y trabajadores involucrados y seleccionados para el proyecto rafale un salario alto y exigimos un desempeño igualmente alto, es decir, objetivos esperados trimestralmente completados (No quiero agobiarlos con esta o aquella inspección, etc.).

Haga que los franceses les enseñen todo y, si es necesario, gasten en capacitar a estos tipos en Francia sin familias (no es un picnic)

Si los hombres de nuestra armada pueden permanecer en Rusia durante años con vistas a la reparación de nuestros submarinos y portaaviones, estoy seguro de que estos muchachos también pueden hacerlo.

Al final tendremos una fuerza laboral capacitada y supervisores igualmente capacitados que exijan resultados.

Esto asegurará que tengamos la calidad Rafale completamente hecha en India para que no necesitemos importar piezas para mantenimiento.

French consiguió el Jet, nosotros obtuvimos la masa.

Copia lo mismo con los cazas rusos y tenemos un potente caza de reacción indio.

Answer 6

Incluso antes de comenzar a descubrir qué avión de combate podría ayudar a tapar las brechas, debemos preguntarnos por qué, en primer lugar, la IAF se ha encontrado en una situación tan precaria.

Según yo, los siguientes son los factores clave que conducen a esta situación:

1. Falta de tecnología autóctona: Uno no podría haber esperado que una nación que recibió independencia con millones de habitantes se concentrara en desarrollar tecnología de defensa desde el principio. Sin embargo, habría ayudado si la India hubiera invertido en la indigenización más adelante al continuar los esfuerzos para desarrollar HAL HF-24 Marut – Wikipedia aún más y no abandonarlo.
2. El costo vertiginoso de adquirir un avión de combate moderno: India firmó un acuerdo para comprar 36 aviones de combate Rafale por $ 7.6 mil millones. Esa es una cantidad loca de dinero. Personalmente, creo que comprar el Su-35, que es quizás el mejor caza de la generación 4.5+ (y más barato que Rafale) y garantizar una buena capacidad de servicio hubiera servido mejor a la IAF.
3. Baja capacidad de servicio y disponibilidad de la flota actual de la IAF: según fuentes gubernamentales, la flota de Su-30 MKI de la IAF tenía una capacidad de servicio de alrededor del 55-60% frente a un 75% esperado, lo que significa en cualquier punto dado el 35-40% de la IAF más potente Los pájaros del aire no están disponibles para la acción. Recientemente, aunque nuestro ministro de defensa, Manhor Parikar, ha tomado medidas para mejorar el suministro de repuestos para la flota de la IAF.

Entonces, ¿qué puede ayudar a abordar todos los problemas anteriores? ¿Autosuficiencia en tecnología de combate? Marca todas las casillas correctas, ¿no?

Con Tejas, India tiene una oportunidad de oro para liberarse de la dependencia de los combatientes extranjeros en el futuro. Sí, no es tan capaz como un Rafale o Su-30 o Su-35. Pero entonces no está desarrollado para un papel de dominación aérea. Está destinado a reemplazar la flota o Mig-21 en la flota de la IAF y puede cumplir ese propósito de manera muy eficiente. El gobierno actual ha tomado una decisión muy valiente para respaldar a Tejas y ordenar 88 Tejas MK1-A. Hubiera sido un golpe muy devastador para HAL y ADA (diseñadores de Tejas) si el desarrollo hubiera sido esperado por Tejas MK-2 antes de adquirir cualquier avión.

Tejas LCA

Inducción de aviones de combate ligeros Tejas: un testimonio del empuje de Manohar Parrikar

Si la IAF está interesada en agregar otro avión para complementar el bajo número de Rafales adquiridos, lo que dice muy vocalmente, entonces creo que Gripen es una opción muy formidable. SAAB, que fabrica Gripen, ha ofrecido la fabricación local y completa de estos aviones.

SAAB Gripen

El SAAB de Suecia endulza el acuerdo para el jet Gripen

También debemos aprender de la nación que siempre ha superado su peso en el campo de la tecnología de defensa: Suecia.

India ha recorrido un largo camino desde sus días posteriores a la independencia, hoy tiene el conocimiento y la infraestructura para desarrollar la mejor tecnología de su clase. Por lo tanto, con un poco de empuje correcto, India debería tener una solución a fines de la próxima década para su antiguo problema.

Jai Hind!

Answer 7

Cualquier ruso de larga duración (o ruso-indio) construyó el 6to + (7mo, etc.) luchador de gen. Mis dos paisa.