¿Alguna vez la ola ha bañado la cubierta de un portaaviones? ¿Que pasó?

Answer 1

Sí, lo he visto suceder, pero afortunadamente es muy raro. En el clima de tifón, la mayor cantidad de aviones posible se trasladan a la cubierta protegida del hangar. (Anteriormente, la cubierta del hangar de los portaaviones estaba abierta en la proa. Debido a los problemas con los mares pesados, todos los portaaviones se construyeron más tarde con una “proa para huracanes” cerrada; ver la foto a continuación). El otro avión que podría quedar en el vuelo el mazo está atado al mazo con el doble o el triple del número de cadenas de amarre de la forma habitual.

Solíamos juzgar el agua sobre la proa por su color. “Agua blanca” era malo. “Green Water” era mucho peor y extremadamente peligroso, pero espectacular de ver. Por supuesto, no se permitía a nadie en cubierta en este momento … excepto por una tripulación fuerte y audaz que regularmente tenía que salir y revisar todas las cadenas de amarre de las aeronaves en cada aeronave para asegurarse de que no hubieran trabajado sueltas y que pudieran ser lavadas. el lado.

A principios de los años 70 a bordo del USS Midway, nos encontramos con un tifón unos días después de salir de Hawai. Teníamos agua verde sobre la proa, y un sorprendente número de marineros de ‘sal vieja’ se enfermaron del mar (algo que normalmente nunca sucede en un portaaviones).

El avión sobrevivió bien. Sin embargo, un par de sponsons * sufrieron daños graves y las enormes olas arrasaron con un arma de montaje en el lado de estribor. Tuvimos que regresar a Pearl Harbor para una semana de reparaciones antes de continuar hacia el Pacífico occidental.

* sponson | ˈspänsən | sustantivo

• una proyección en el costado de un bote, barco o hidroavión.

• una plataforma de armas sobresaliendo del lado de un buque de guerra.

Answer 2

En mar agitado o tormenta, esto es común.

HMAS Melbourne en mar agitado con olas golpeando la cubierta. Crédito al fotógrafo original.

Lo más probable es que todos los aviones en cubierta hubieran sido trasladados al hangar y todos despejen de la cubierta.

De lo contrario, los aviones que todavía están en la cubierta tendrían que estar muy atados (no querrás que un avión multimillonario sea arrastrado por las olas, ¿verdad?).

Aquí hay un video del portaaviones USS Kitty Hawk en un mar agitado con aviones aún en cubierta.

Answer 3

Sí definitivamente. Lo que sucede generalmente no es mucho. La Marina de los EE. UU. Sabe cómo sobrevivir en el océano abierto. En condiciones climáticas adversas, todos los aviones son llevados a las cubiertas del hangar y amarrados. Las cubiertas y los planos están diseñados para eso. Esto no quiere decir que es un paseo de pastel. Las correas de amarre pueden romperse y las olas de color pueden atrapar al portador con la guardia baja, pero eso es raro, especialmente en los tiempos modernos.

Durante la Segunda Guerra Mundial es otra historia. En aquel entonces, la predicción del clima no era tan buena y la necesidad de más aviones de los que el hangar podía transportar era frecuente, por lo que hubo casos en los que el aire acondicionado se perdió en los tifones:

Los tifones del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial golpearon a la Armada de los EE.

Answer 4

Sí, durante las tormentas. Luego, la cubierta de vuelo y la aeronave se lavan con agua dulce. El agua de mar es muy corrosiva, los transportistas y los aviones no son a prueba de corrosión.

La gran ola

Answer 5

Estuve en el USS Forrestal durante el mar agitado en el Atlántico Norte, y sufrimos graves daños en una de las estructuras sponson en el costado del barco.

No importa cuán grande sea su barco, eventualmente el mar lo morderá.

Answer 6

Aquí hay alguien que tiene unos malos segundos …