Para responder a su pregunta, “a ellos” no les gusta poner un número en Yaw. Como dijo mi instructor, “Se supone que es cero …”. Generalmente sufijado por un término de cariño que un instructor da a sus alumnos.
Imagen de: Sailing Anarchy.
Aquí hay una actualización a una consola si no tenía una. Una tirita y una lana de un calcetín de sacrificio pueden haberse usado en el pasado. Solo una nota, a los AME no les gustan los residuos de cinta adhesiva en el acrílico suave de un parabrisas. Simplemente tabú sobre policarbonato. Sugerencia use cinta 3m-471.
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Al igual que una flecha, un avión convencional de tipo crucifijo tiene un apodo para la sección de cola. Son las “plumas de la cola”. Una aeronave quiere veleta en el flujo a menos que esté girando. Ver guiñada adversa.
Los pilotos de planeadores tienen “señales”, ya que tienen timones ENORMES, el ruido del viento es su indicador de velocidad del aire, el VSI vario va bip-bip-bip-BEEP-BEEP-bip-bip-bip, y uno quiere sacar la cabeza de la consola para Deslizamiento de tráfico. Además, a algunos pilotos de planeadores les gusta hacer “vueltas planas” con su timón cuando están a poca altura y vuelan a una velocidad de vuelo muy lenta. La guiñada adversa puede crear mucha resistencia. Tener algunos comentarios de guiñada es útil cuando se ejecuta un giro de timón plano.
Cuando estaba ala delta, até una cinta de amarre de vela a mis alambres delanteros. Principalmente como un indicador de viento cuando se lanza, pero puede hacer que un ala delta “simplemente guiñe” con un giro fuerte en los tubos descendentes y un gruñido. No se quedará bostezado.
Simplemente pise la “pelota”:
Una vez que uno comience a volar unas horas, “sentirá” la guiñada. No impide que el instructor le recuerde al novato que “pise la pelota” al girar. Como señaló el Dr. Aaron, Indicador de giro y deslizamiento. Evitando un ángulo de guiñada distinto de cero en relación con el flujo, los programas en la médula espinal son bastante rápidos. No tan rápido para algunos aprendices de helicópteros. Escucho que los pilotos de helicópteros en entrenamiento sueñan con eso. Un helicóptero requiere mucha más delicadeza para permanecer “coordinado”.
La “bola” en esta nueva cabina de cristal está en la parte inferior de la pantalla.
Imagen de: Instrumentación de aeronaves
¿Y si no pudieras sentir el flujo de aire en la célula?
Imagen de: transbordador espacial SISTEMAS DE VISUALIZACIÓN DEDICADOS; Vea lo que significan los SISTEMAS DE PANTALLA DEDICADOS del transbordador espacial
Aquí hay un medidor de consola de la cabina de cristal del transbordador espacial. Sería bueno saber el ángulo de guiñada a la trayectoria justo después de quemar OMS antes de volver a entrar. No puedo imaginar el calor y los nervios si uno comienza a ver rosa en el parabrisas cuando no está coordinado.