Para empezar, en una explosión, la extensión del daño depende en gran medida de la posición del explosivo en el avión. Los explosivos colocados en la bodega de carga tendrían un efecto muy diferente a los explosivos colocados en la cabina.
- En el desastre de Lockerbie, un Boeing 747 de Pan Am explotó en el aire y los restos se estrellaron contra una zona residencial en Lockerbie, Escocia, el 21 de diciembre de 1988. El explosivo fue colocado en una maleta en la bodega de carga.
Este es el alcance del daño causado a la aeronave y a las personas a bordo.1. La explosión perforó un agujero de 50 cm (20 pulgadas) en el lado izquierdo del fuselaje.
2. Aunque la explosión se produjo en la bodega de la aeronave, el efecto fue magnificado por la gran diferencia de presión entre el interior y el exterior de la aeronave.
3. Los cables de dirección se interrumpieron, el fuselaje se inclinó hacia abajo y hacia la izquierda.
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4. Se concluyó que la nariz de la aeronave se voló efectivamente y se separó de la sección principal a los tres segundos de la explosión.
5. El fuselaje continuó moviéndose hacia adelante y hacia abajo hasta alcanzar los 19,000 pies, momento en el cual su inmersión se volvió casi vertical. A medida que descendía, el fuselaje se rompió en pedazos más pequeños, con la sección unida a las alas aterrizando primero donde se encendieron las 200,000 lb (91,000 kg) de combustible para aviones que contenía. La bola de fuego resultante destruyó varias casas y rompió un gran cráter a través del centro de Lockerbie.
6. Los 243 pasajeros y 16 miembros de la tripulación fueron asesinados, al igual que once residentes de Lockerbie en tierra.
- El 11 de agosto de 1982, una bomba colocada debajo de un asiento mató a un joven de 16 años e hirió a 15 en un avión de Pan Am. El avión finalmente aterrizó de manera segura.
- Un vuelo de Korean Air derribado en noviembre de 1987 por explosivos líquidos ocultos como botellas de licor.
Con esto, puede ver cómo la extensión del daño puede variar según la posición del explosivo, y casi no tenemos forma de saber dónde podrían colocarse los explosivos.
La bolsa a prueba de bombas podría proteger a los aviones de los ataques terroristas, esto no ayudaría en todas las situaciones. En caso de que la bomba no esté en la bodega de carga, como en los dos de los tres incidentes que mencioné anteriormente, esto será inútil. Además, colocar el equipaje en estas bolsas cada vez llevaría más tiempo de lo habitual, interrumpiendo el flujo de tráfico en los grandes aeropuertos.
Aparte de esto, incluso si se diseña un mecanismo para proteger el cuerpo del avión cuando explota una bomba, aunque el avión no se estrellará, pero todos los que están dentro ciertamente morirán. Por lo tanto, supera el propósito de cualquier manera.
Entonces, no, los aviones comerciales modernos no pueden sufrir una explosión a bordo, al menos no a partir de ahora y tampoco parece posible en el futuro cercano.
Pero incidentes como Air India 182 son poco probables a partir de ahora, ya que la seguridad es realmente alta, poner una bomba en un avión comercial o en un aeropuerto es excepcionalmente difícil.