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Eficiencia: Realmente no hay forma de hacerlo más eficiente. Hará que llegar a tu asiento sea mucho más lento. Tampoco tiene sentido porque la mayoría de las bodegas de carga son demasiado altas para que cualquiera pueda entrar sin ayuda.
Es por eso que tienen los transportadores que mueven el equipaje con alguien dentro de la bodega para colocar el equipaje donde necesita ir. Incluso pequeños turbopropulsores regionales como el Saab 340, la bodega de carga está a unos 5 pies del suelo, a 7 pies de ancho y a unos 10 pies de profundidad. Recuerdo mi primer año volando el Saab 340. Me disloqué el hombro tratando de meter una bolsa en la bodega de carga.
Entonces, lo único que hará el nuevo sistema es hacer que el pasajero camine hacia el área de carga y simplemente deje su equipaje allí porque no hay forma de que los pasajeros lo hagan.
Si eres el primero en la puerta y hay 100 personas detrás de ti, todavía estarás esperando 45 minutos para obtener tu bolso. Los vuelos de conexión son otro problema.
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Comodidad del pasajero: si tiene piezas de gran tamaño o de formas extrañas, será una pesadilla llevar todo el camino hasta la puerta. Algunas personas pueden ser físicamente incapaces de llevar sus maletas por el aeropuerto. Además, la rampa es MUY ruidosa.
Seguridad: hacer que las personas deambulen por la rampa es un problema de seguridad, incluso supervisado, esta es una muy buena oportunidad para que alguien se escabulle en áreas en las que realmente no se supone que estén.
Seguridad: además de todo eso, la rampa es un lugar muy peligroso. Ninguna aerolínea quiere que sus pasajeros se pregunten por sus aviones, incluso si se les indica.
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Mujer asesinada después de caminar en la hélice
Entré en una hélice (sin girar) y aún así me abrí la frente. Eso es lo que obtengo por enviar mensajes de texto mientras camino por una rampa. Si no tiene una hélice, todavía tiene que navegar por otros vehículos, personas que hacen su trabajo, etc.
Durante los giros de un solo motor (el avión se estaciona y solo apaga un motor), el piloto intenta colocar la nariz en el viento tanto como sea posible. Si no pueden hacerlo, el viento soplará el escape MUY caliente del motor en marcha directamente al área de carga. Después de haber experimentado esto cientos de veces, puedo decir que tener una cara llena de aire caliente a 400 grados C cuando menos lo esperas no es una buena sensación.