¿Son los aviones de efecto terrestre una opción viable para el transporte entre islas?

Answer 1

Los ekranoplanos o planos de efecto de tierra son un gran concepto que está en gran parte inexplorado en contraste con la aviación convencional.

Los rusos tienen la mayor experiencia, especialmente en el Mar Negro, pero la mayoría del trabajo se detuvo después de la Guerra Fría.

Sospecho que volar tan cerca del agua salada creará todo tipo de problemas de mantenimiento en los océanos abiertos que pueden no ser tan malos en el Mar Negro, donde la mayor parte del trabajo de desarrollo se llevó a cabo debido a su baja salinidad. También es importante el entorno de las olas. Estos aviones van rápido y no querrás golpear una ola.

Finalmente, el aire es más denso a baja altitud y las quemaduras de combustible son más altas, por lo que es menos eficiente volar a través de él con motores de reacción, pero seguramente sería una forma rápida de hacer un ferry.

El costo de diseñar una máquina tan grande capaz de transportar a unos cientos de personas no sería insignificante, pero sigue siendo un enfoque súper prometedor para el ferry de agua a corta distancia. Deseo que se construya.

Answer 2

Además de las condiciones de efecto del suelo requeridas (y bien respondidas en otras publicaciones aquí), la viabilidad financiera no existe para la carga útil y las distancias y la infraestructura requeridas. Incluso los hidroalas de alta velocidad ya no se utilizan en la mayoría de las rutas en Hong Kong a China continental a pesar de su comodidad, alta velocidad y capacidades. La economía para operar barcos de alta potencia no está ahí. Los hidroalas eran mundialmente famosos y una vez el pilar principal del transporte acuático de pasajeros en Hong Kong, Macao y Kowloon.

Answer 3

Ric es acertado sobre las condiciones de las olas. La mayoría de las embarcaciones de efecto terrestre que vuelan sobre el agua también despegan y aterrizan en el agua, lo que puede ser bastante accidentado cuando el oleaje se agita debido al viento, y es completamente poco práctico en grandes olas. Esto es básicamente por lo que ya no todos volamos en hidroaviones.

Quizás un avión similar al concepto “Pelican” de Boeing Phantom Works, optimizado para el efecto suelo pero capaz de volar más alto, podría usarse para despegar desde una pista pavimentada, infraestructura de terreno despejado, y luego navegar a una altitud bastante baja sobre el océano, antes de limpiar cualquier infraestructura cerca del aeropuerto de destino.