Aquí hay una buena regla general basada en la historia del éxito de los aviones de 4 motores.
El Boeing 747–8 es un excelente ejemplo, ya que tiene la historia de los 747 anteriores: Boeing 747-8 – Wikipedia
Allí verá que el empuje máximo de los cuatro motores es aproximadamente el 27% del peso máximo de despegue del avión. Mientras que, para el A380, es 22% Airbus A380 – Wikipedia
Dado el empuje máximo del GE90–115B a 115,540 lbf (General Electric GE90 – Wikipedia) y multiplicando por cuatro, obtienes 462,160 lbf.
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Por lo tanto, es muy concebible que los equipos de diseño de Boeing o Airbus puedan diseñar un avión a reacción comercial subsónico de cuatro motores (o avión de carga militar) con un peso bruto de despegue de entre 1,720,000 y 2,100,000 libras.
Eso sería un avión aproximadamente el doble del “tamaño” del actual 747–8. Se necesitaría mucho esfuerzo para que la envergadura de las alas esté dentro de los límites actuales de la mayoría de los aeropuertos, incluso si diseñan una punta de ala plegable, que se está considerando para el 777-X.
Sin embargo, dado que el mercado de aviones 747–8 y A380 está muy estancado, y no se contemplan programas de aviones de carga militares de ese tamaño, es muy poco probable que veas un avión de ese tamaño en desarrollo.
Todo lo mejor.