En las aerolíneas estadounidenses, no están permitidas durante el taxi, el despegue y el aterrizaje, porque no funcionan para evitar lesiones en un accidente. La FAA probó uno de estos dispositivos, un “cinturón de vientre” diseñado para asegurar a un niño a un adulto sentado, a principios de la década de 1990. Descubrieron que el muñeco de prueba infantil golpeó el respaldo del asiento delantero y luego fue aplastado por el muñeco adulto. Incluso cuando el muñeco adulto estaba atado al asiento, el muñeco infantil experimentaba una alta presión abdominal. Básicamente, el dispositivo fue inútil para prevenir lesiones. En palabras de los autores: “La imposibilidad de proteger a un niño pequeño, de cualquier manera, sentado en el regazo de un adulto sujeto por los cinturones de seguridad se confirmó en estas pruebas”.
Sin embargo, los portabebés están permitidos durante el vuelo en crucero, porque los accidentes que resultan en una desaceleración repentina no son probables durante el crucero.
Uno podría preguntarse por qué la FAA permite niños de regazo completamente desenfrenados. Consideraron prohibir la práctica, pero decidieron no hacerlo. La FAA determinó que dicha política, que requeriría que una familia compre un asiento para cada niño, alentaría a algunas familias a conducir en lugar de volar para viajes domésticos, y durante 10 años esto podría generar 13 a 42 muertes adicionales debido a accidentes automovilísticos. Los accidentes de aviación ocurren tan raramente que, aunque un niño de regazo esté esencialmente desprotegido en un choque, esto ocasiona muy pocas lesiones.
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