¿Qué tan rápido podría Estados Unidos producir en masa portaaviones?

Answer 1

La quilla del USS Gerald Ford se colocó el 13 de noviembre de 2009, el casco completo se lanzó el 11 de octubre de 2013 y se encargó el 22 de julio de 2017. La quilla del USS George HW Bush, el último transportista clase Nimitz se estableció el 6 de septiembre de 2003, el casco se lanzó el 9 de octubre de 2006 y se puso en marcha el 10 de enero de 2009. La quilla del USS Nimitz se colocó el 22 de julio de 1968, el casco se lanzó el 13 de mayo de 1972 y fue comisionado el 3 de mayo de 1975. Entonces, en 40 años de construcción de una clase de transportista, el tiempo de construcción del casco disminuyó un año, mientras que el tiempo de acondicionamiento disminuyó en medio año.

La USS Enterprise de clase 2 de la Segunda Guerra Mundial se estableció el 16 de julio de 1934, se lanzó el 3 de octubre de 1936 y se encargó el 12 de mayo de 1938. La clase Essex (un rediseño limitado posterior al tratado de la clase Yorktown para la producción de guerra) ) El USS Hancock fue establecido el 26 de enero de 1943, lanzado el 24 de enero de 1944 y puesto en servicio el 15 de abril de 1944.

Solo estrictamente en las fechas de producción, se podría estimar que el tiempo de producción de un transportista moderno en condiciones de guerra sería de alrededor de dos años. Esto no tiene en cuenta que uno de los principales factores limitantes del tiempo de construcción durante la Segunda Guerra Mundial fue la producción de turbinas de vapor con engranajes para el sistema de propulsión y que los transportistas modernos de EE. UU. Funcionan con energía nuclear y no solo necesitarían turbinas de vapor con engranajes, sino también reactores nucleares. Actualmente solo hay dos instalaciones que producen los reactores nucleares y supongo que nadie quiere tomar ninguno de los atajos de construcción en su producción para disminuir sus tiempos de producción y aumentar sustancialmente la capacidad de producción. Además, el único uso importante actual de las turbinas de vapor con engranajes para propulsión son los barcos de propulsión nuclear, por lo que no hay una gran cantidad de capacidad de producción que se pueda cambiar de producción civil a producción militar como en la Segunda Guerra Mundial. En última instancia, si estallara otra guerra importante y los EE. UU. Necesitaran más portaaviones rápidamente, consideraría más un rediseño de la clase Gerald Ford a potencia convencional o un rediseño de los buques de asalto anfibio clase América a un portaaviones convencional, ya sea que sería sustancialmente menos capaz de operar que los actuales portadores nucleares.

Answer 2

El tiempo más largo involucrado en la construcción del transportista es el diseño. El primer barco de una clase lleva más de una década o dos. Después, tienen la idea básica, pero no solo construyen los 10 barcos con las especificaciones de diseño de 2012. Actualizan cosas y cambian cosas a medida que encuentran mejores formas o tecnología más nueva. El último barco que salga de la línea estará más avanzado el día 1 que el primer barco. Eso también lleva algo de tiempo.

Pero si se presiona, podría obtener el transportista idéntico construido relativamente rápido en 1–2 años en un astillero como Newport. Pero tienen un ESPACIO limitado para hacer el trabajo. Por lo tanto, solo se pueden construir 1 o 2 operadores a la vez. Pero si dejara caer el dinero y la mano de obra, podría construir astilleros adicionales en aproximadamente 1–2 años del mismo tamaño y aumentar su producción.

Todo esto suponía que las materias primas estaban disponibles. En términos generales, no puede pedir varios cientos de miles de toneladas de acero de una fábrica de acero como si estuviera pidiendo un cubo de pollo de 50 piezas de KFC. Y no solo mantienen una docena de acero de súper transportista en su inventario.

Pero, de nuevo, en un escenario de guerra total, toda la fabricación y la fabricación podrían ampliarse un poco.

Esto es solo una cuestión de fabricación y escala.

La tripulación de su nueva armada de superportadores puede no ser una tarea tan fácil.

Answer 3

Durante la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos producen más de 150 transportistas entre 1942 y 1945. Estos eran transportistas ‘flota’ de tamaño completo de la Segunda Guerra Mundial y transportistas ‘escolta’ más pequeños. Por supuesto, ninguno tenía energía nuclear.

Un transportista estadounidense moderno lleva 12 años. El Gerald Ford tomó de 2005 a 2017 para construir

Estados Unidos podría suspender muchos años la construcción de transportistas si se pusiera en pie de guerra y tuviera varios astilleros construyéndolos al mismo tiempo, en lugar de solo uno. Pero simplemente no existe la necesidad de hacer eso actualmente.

El USS Ford está reemplazando al USS Enterprise que había estado en servicio durante 51 años.

Answer 4

Henry Kaiser, quien fue pionero en la producción en masa con Liberty Ship y otros, se propuso construir portaaviones de escolta, para llevar protección aérea a los convoyes más allá del alcance terrestre. Los portadores de la clase Casablanca se construyeron en una línea de ensamblaje, con subconjuntos realizados en otros lugares y entregados justo a tiempo. Más de cincuenta fueron construidos en un período de 20 meses, durante la Segunda Guerra Mundial.

Answer 5

En toda guerra, se podría producir un transportista moderno en aproximadamente dos años, suponiendo que todos los recursos necesarios estén disponibles.

Una vez que los diversos subcontratistas estén al día, puede ahorrar seis meses, lo que le da 18 meses para un súper operador.

El problema es que actualmente los constructores navales de Newport News solo pueden construir dos a la vez.

La expansión de los astilleros de construcción naval para construir más de una vez tomaría al menos dos años.

Answer 6

A pesar de todas las respuestas que establecen los plazos hasta varios años, sospecho que a todos nos sorprendería lo rápido que Estados Unidos podría aumentar su capacidad industrial, y probablemente encontraríamos que los plazos reales serían mucho más cortos.

Dicho esto, “producción en masa” no es un verbo que sería aplicable a los portaaviones productores. Y luego está la cuestión de si sería necesario o aconsejable construir una gran cantidad de portaaviones.

Una gran lectura con respecto a la acumulación industrial y militar en la preparación e implementación de la Segunda Guerra Mundial: Registro de catálogo: US Navy Bureau of Ordnance en la Segunda Guerra Mundial | Biblioteca digital Hathi Trust

Answer 7

Ciertamente no soy un experto, pero no creo que los complejos buques de mil millones de dólares puedan ser “producidos en masa”. La construcción podría acelerarse si la guerra lo necesita, pero no se podría producir como una línea de ensamblaje.

Answer 8

No lo suficientemente rápido como para importar.

Los portaaviones de la clase Gerald R. Ford pesan 100,000 toneladas, cuestan $ 10.4 mil millones cada uno y tomarán 10 años desde el comienzo hasta las pruebas en el mar. El mejor escenario muy optimista podría ser que el tiempo se reduzca a 5 años SI pudieran encontrar suficiente acero y trabajadores del acero, si se pudiera acelerar la construcción del reactor nuclear, si el presupuesto estuviera disponible y si hay suficientes barcos para cubrir los roles de apoyo para el portador.

Entonces, vamos a cualquier guerra o conflicto con los activos que tenemos disponibles en el Día 1. Otra forma de verlo, el papeleo para ordenar la nueva nave ni siquiera estaría listo para cuando terminara el conflicto. Kosovo tardó 78 días, la tormenta del desierto duró 1000 horas / 42 días, Iraq 2003 duró 23 días … ¿Necesito decir más?

Answer 9

Diría que el tiempo de producción se ha reducido a ocho meses. Y eso se debe a que estoy viendo una nueva tecnología clave desarrollada por una empresa de tecnología de construcción naval con sede en Alemania, propiedad, financiada y atendida por unos pocos “cuantos estructurales” de Rusia y Alemania.

Actualmente, esta empresa es conocida por comercializar un producto clave que revoluciona la forma en que fabricamos armas ligeras y tanques.

Os dejo el resto …

Answer 10

Actualmente, los EE. UU. Solo tenían un carpintero de barcos capaz de producir transportistas de flota, por lo que uno cada 5 a 10 años, posiblemente más rápido si se trabajaba las 24 horas, todos los días. Si incluye las LHA, es una compañía ligera cada 5 años más o menos. El factor limitante aquí es que simplemente no quedan los constructores de barcos en los EE. UU. Ti bombea barcos a una velocidad alta.