Nunca habiendo sido un Oficial de Catapulta o un LSO, mi respuesta puede no ser 100% correcta. Sin embargo, dado que he trabajado con ellos durante muchos años, mi respuesta es mucho mejor que una suposición.
Oficiales de catapulta, también conocidos como ‘tiradores’: Primero, en la mayoría de los transportistas, pero no en todos, hay dos conjuntos de catapultas, dos catapultas de proa y dos catapultas de cintura para un total de cuatro catapultas. Un portaaviones generalmente tendrá de 3 a 4 “Oficiales Cat” calificados. Creo que un oficial de catapulta de proa controlará a los dos gatos de proa mientras que el oficial de pretina controlará a los dos gatos de la cintura. Las catapultas no se disparan simultáneamente, por lo que cuando se dispara un gato de proa, el oficial de catapulta centrará su atención en el avión en la otra catapulta de proa. Hará esto, de ida y vuelta hasta que se complete el lanzamiento.
Oficiales de señal de aterrizaje (LSO): siempre parece haber una multitud en la plataforma LSO durante las recuperaciones de aviones, y generalmente hay. Sin embargo, no todos son LSO. Normalmente hay al menos dos, y a veces tres LSOs allí. El LSO principal vendrá del ala aérea, mientras que cada escuadrón individual tendrá y suministrará sus propios LSO. Además de estos, a menudo hay “LSO en formación” que aún no están completamente calificados, pero necesitan la exposición y la experiencia.
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6.4.1 Requisitos de personal. Se requiere el siguiente personal en la plataforma LSO para las operaciones diarias del Caso I / II:
1. Un LSO calificado para ala o entrenamiento
2. Un asistente de LSO (siempre que esté disponible)
3. Un hablante telefónico alistado calificado
4. Un observador de ganchos alistado calificado.
Se requiere el siguiente personal para las operaciones de recuperación nocturna / Caso III:
1. Un LSO calificado para el ala
2. Un asistente de LSO
3. Un escritor de libros (siempre que esté disponible)
4. Un hablante telefónico alistado calificado
5. Un observador de ganchos alistado calificado
(Fuente 🙂 http://www.navyair.com/LSO_NATOP…