¿Qué opinas sobre Ingeniería de mantenimiento de aeronaves?

Creo que en la aviación, la Ingeniería de mantenimiento de aeronaves (AME) es un buen alcance profesional en las aerolíneas indias y extranjeras. Ingeniería de mantenimiento de aeronaves (AME) es un programa de licencia de tres años y está regulado por la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), Gobierno. de la India. AME es una carrera muy emocionante e interesante. Un AME es responsable de la seguridad y el mantenimiento de una aeronave. Uno de los trabajos emocionantes de un AME es emitir el Certificado de Liberación de Vuelo (FRC).

Alcance de AME

Hoy en día, en India, la Ingeniería de Mantenimiento de Aeronaves (AME, por sus siglas en inglés) es el mejor alcance profesional porque India quiere convertirse en un centro de aviación. Por lo tanto, es obvio que las aerolíneas indias toman prestadas muchas aeronaves nuevas y estas aeronaves necesitan un mantenimiento regular para poder volar. El paquete salarial también es bueno, es de entre 6 y 10 lakhs por año.

En India hay una Prueba de entrada común de ingeniería de mantenimiento de aeronaves (AME CET) que es una prueba de entrada común a nivel nacional para obtener la admisión en el instituto AME. Es una forma muy sencilla de unirse a los institutos AME de acuerdo con su elección.

AME es una completa pérdida de tiempo y dinero. Hasta y a menos que conozca a alguien realmente influyente en la aviación civil, no sirve de nada hacer AME.

Para citar un ejemplo, hice AME de una universidad en Pune. La universidad funcionaba en un edificio de 500 yardas cuadradas donde el dueño de la casa vivía en la planta baja y nuestra universidad que estaba en alquiler tenía su bloque administrativo, biblioteca, laboratorios, clases, albergue y desorden en el primer, segundo, tercer y último piso del edificio. misma casa.

AME es un curso de licencia especializado, por lo que si no consigue un trabajo en aviación civil podría terminar desperdiciando 3 años cruciales de su vida. No tiene importancia fuera del sector de la aviación civil.

Aunque AME es un curso técnico, no incluye Ingeniería Matemática en su plan de estudios.

Las hojas de calificaciones del semestre que obtuve de allí estaban escritas a mano, que a veces se sienten falsificadas.

Di $ 10,000 solo para hacer un OJT en un club de vuelo en Raipur (Chattisgarh) junto con otros cuatro amigos míos. Solíamos trabajar duro en altas temperaturas sin instalaciones de hangar. Para agregar cereza al pastel, el club volador se cerró debido a una crisis financiera y todas nuestras esperanzas de conseguir un trabajo allí se volvieron sombrías.

En el futuro, solicité un operador no programado en Raipur (Chattisgarh) para obtener experiencia, a lo que obtuve una respuesta desfavorable junto con la razón por la cual no hay vacantes para un aprendiz en este momento. El mismo día, mi amigo se unió como aprendiz en el mismo lugar, porque tenía a un pariente suyo trabajando allí.

Más tarde, para ganar experiencia en aviones pesados, me uní a un operador no programado en Pune, nuevamente como aprendiz y eso también después de pagar ₹ 15,000 para que el aprendiz cargue allí.

Más tarde, di una entrevista para el puesto de técnico en una compañía aérea de renombre en Nueva Delhi, donde no pude llegar a la lista final.

En medio de todo esto, envié hojas de vida a muchas compañías y visité muchas más personalmente, pero nada ayudó a mi causa de conseguir un trabajo.

Además, hay mucha disparidad en los salarios de un técnico y un ingeniero. Solo unos pocos tienen la oportunidad de convertirse en ingenieros y el resto de las personas se quedan atrás como meros espectadores.

Veredicto final: si quieres arruinar tu vida, ve por AME.

Alcance de la ingeniería de aeronaves en la India

En pocas palabras, el alcance de la ingeniería aeronáutica como carrera es realmente genial en la India.

La razón es bastante simple. El sector de la aviación en India se está expandiendo rápidamente. Cada año, las compañías aéreas están comprando nuevos aviones y agregando más rutas aéreas al cielo.

El año pasado, la aerolínea Indigo firmó un acuerdo por valor de $ 26.6 mil millones con Airbus. Indigo comprará al menos 250 aviones en los próximos años.

Del mismo modo, otras compañías aéreas están comprando aviones y mejorando su flota.

Les di el ejemplo para darles una idea de cómo la industria se está expandiendo y necesitan ingenieros de aeronaves calificados.

Además, hay muchas otras compañías aéreas internacionales que operan en el país.

Por lo tanto, el alcance es realmente excelente para un ingeniero aeronáutico en los próximos años.

Ingeniero de Mantenimiento de Aeronaves

Aquí debe conocer la diferencia entre el ingeniero de aeronaves y la ingeniería de mantenimiento de aeronaves.

La ingeniería de aeronaves es un curso de cuatro años en ingeniería. La rama que elige normalmente se llama ingeniería aeroespacial.

Por otro lado, la Ingeniería de mantenimiento de aeronaves o AME es un curso de tres años en el que al finalizar obtienes una licencia en lugar de un título.

Así que tienes que decidir cuál vas a elegir.

Perfil de trabajo de un ingeniero general de aeronaves y un ingeniero de mantenimiento de aeronaves (AME)

Le gustaría conocer el perfil de trabajo de un ingeniero de aeronaves, así como un ingeniero de mantenimiento de aeronaves (AME).

Al finalizar el curso de 4 años, se espera que diseñe y pruebe aeronaves y equipos relacionados.

En otras palabras, trabajará como diseñador o ingeniero para un nuevo avión.

Mientras que el ingeniero de mantenimiento de aeronaves (AME) es de bajo perfil (trabajo manual) en comparación con un ingeniero de aeronaves.

Aquí será responsable de la aeronavegabilidad de un avión de acuerdo con las normas de aviación locales e internacionales.

Básicamente tienes que ensuciarte las manos si es necesario.

Elegibilidad y requisito

La elegibilidad para la ingeniería de aeronaves es que debes completar 10 + 2 con PCM (Física, Química y Matemáticas) y presentarte para un examen de ingreso.

Puedes elegir un curso de ingeniería aeroespacial en una universidad determinada. Completa el curso en 4 años e ingresa al mercado laboral.

Para obtener un trabajo de nivel de entrada, solo un título de BE es lo suficientemente bueno, sin embargo, para puestos de trabajo más altos necesita maestría o un doctorado.

Estos son los criterios de elegibilidad para el curso AME de tres años.

  • Debe haber aprobado 10 + 2 con un 50% de calificaciones en total en Física, Química y Matemáticas.
  • O Diploma de tres años en cualquier rama de Ingeniería
  • http://B.Sc . después de 10 + 2 con matemáticas, física y química.

Para obtener un trabajo, debe obtener una licencia del Director General de Aviación Civil (DGCA).

Hablaremos más sobre esto en el próximo párrafo.

Licencia de Ingeniería de Mantenimiento de Aeronaves

Obtener la licencia es muy importante si quieres convertirte en un AME.

Tiene que presentarse para la certificación de Examen de Membresía Asociada realizada por la Aeronautical Society of India.

Para poder aprobar el examen con éxito, debe inscribirse solo en los institutos aprobados por la DGCA.

Esto se debe a que solo ellos pueden impartir la capacitación necesaria para completar el examen de membresía y nadie más puede hacerlo.

Una vez que haya aprobado los exámenes internos, la Sección A y B DGCA le emitirá una licencia AME.

La mejor universidad de AME en Gurgaon: (Star Aviation) Aircraft Maintenance Engineering College en Delhi NCR

Fuente: Ingeniería de mantenimiento de aeronaves – Salario, calificación, universidad

Ingeniería de mantenimiento de aeronaves es una profesión tecnológica altamente sofisticada de la que puedo presumir.

Actualmente, en la colocación en el nivel de entrada uno se paga muy cómodo, pero más que cualquier parte de beneficio, su entorno de trabajo es un desafío especialmente cuando asiste a cualquier trabajo de reparación en un avión.

Pero antes de escribir detalladamente sobre AME, me gustaría saber si está tratando seriamente de seguir este curso o simplemente desea aprender sobre cómo es esta profesión, porque yo mismo estoy en esta profesión, debo honrar sus valores.

Si realmente estás muy interesado, entonces ciertamente puedo guiarte. Gracias.

En los estados eran solo mecánicos. Personalmente, me gusta mi trabajo, la única queja que tengo es que siempre estaré en el turno mental de la noche y jugaré con químicos que han demostrado acortar tu vida diaria.