¿Por qué Boeing no agregó un avión completamente nuevo a las series 707, 717 y 727?

Answer 1

Se trata de marketing y lealtad a la marca. También vemos esto en otras industrias. Los fabricantes de automóviles, en particular, hacen esto (serie Z de Nissan, a partir de 240). Intel con los procesadores 286, 386, 486, etc.

El momento de Boeing llegó cuando el 707 salió a la venta. Antes de eso, el número “707” no era más que un número de proyecto. Pero el 707 fue instantáneamente no solo un éxito, sino también una Marca.

Cuando llegó el momento de diseñar el próximo avión Boeing, se tomó la decisión de no renunciar a las ventajas de marketing de mantener viva la marca. Como otros han mencionado, Boeing ya había comenzado a usar el número 717 en referencia al programa KC-135, y el número 717 posiblemente también estaba asociado con al menos otro programa en ese momento. La sensación era que los dos sietes eran elegantes y memorables, por lo que 727 se convirtió en el número para el nuevo diseño.

El 727 fue otro gran éxito para Boeing, que consolidó más o menos la convención de nomenclatura 7 × 7 para los siguientes aviones. Si alguna vez hubo alguna duda, el éxito de los 737 y 747 lo disipó por completo. Los 757, 767 y 777 fueron relativamente aburridos en comparación, pero sin embargo son pilares de muchas flotas aéreas. El 787 realmente ha renovado esa sensación icónica de antaño, y ahora todos están esperando con ansias para ver cómo será el 797.

Answer 2

Respuestas cortas Sin demanda.

Respuesta larga:

Desde el enfoque económico, Boeing 707 y 727 no son eficientes en combustible. Más motores significan más confiabilidad pero más consumo de combustible. Un Boeing 707 solo puede transportar 219 pasajeros que viajan 3735 millas náuticas.

Y un Boeing 727 es un avión de 3 motores. No se ven aviones de 3 motores hoy en día porque el motor en los viejos tiempos no era confiable. Puede ver que un A318 puede realizar JFK a Heathrow. Pero en los viejos tiempos, los aviones bimotores no pueden hacerlo. Por eso nació el 727.

Boeing 717, este no es realmente un producto Boeing, debería llamarse MD-95. La cabina no es nada similar a los aviones de otros Boeing. La calificación de piloto de 717 es solo de 717. El avión de pasajeros necesita más tiempo y dinero para entrenar a los pilotos a otro avión.

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Desde la perspectiva de Boeing, no es necesario mantener los viejos aviones de 4 motores y 3 motores. Ahora tiene el ETOPS, por lo tanto, los motores bimotores pueden realizar vuelos cruzados en el Atlántico.

Además, si tiene suficientes productos para atender la mayoría de las demandas, no hay razón para hacer una actualización a esos aviones. Excepto 717, el mercado de RJ Boeing abandonado, todas las familias Boeing son reemplazables. Vea abajo.

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Reemplazos

Boeing 707 puede ser reemplazado por Boeing 767.

Boeing 727 puede ser reemplazado por Boeing 737/757.

Boeing 737 (activo)

Boeing 747 (activo)

Boeing 757 puede ser reemplazado por Boeing 737–900ER / 737 9 MAX.

Boeing 767 (activo pero puede ser reemplazado por Boeing 787)

Boeing 777 (activo)

Boeing 787 (activo)

Excepto Boeing 717, puede ver que todos los aviones Boeing antiguos son reemplazables por productos más nuevos o actualmente activos. Y es por eso que no hay nuevos 707, 717 y 727.

Answer 3

La verdad es que Boeing se hizo con esos diseños generales y no hubo mucha lealtad del modelo dentro de esas familias de aviones como usted tiene con 737. Así que terminaron la historia en cada uno y pasaron la página que les permitió ofrecer algo nuevo y brillante en cambio, ya que esto se consideró más importante para el crecimiento del negocio de Boeing que continuar con algo antiguo renovado.

El 737 tiene mucha lealtad familiar modelo con ciertas aerolíneas como comparación, aunque en realidad es 3 aviones base muy diferentes, todos diseñados en diferentes momentos pero conservando el nombre de la familia 737. Este es el 737 Classic, luego el 737 NG (próxima generación) y finalmente el 737 Max. Cada familia de modelos tiene subtipos que comparten ingeniería básica, sin embargo, hay poco en común entre cada una de las familias principales.

Answer 4

Eh? El 727 es un avión completamente diferente del 707. El primer uso del 717 fue el nombre interno del 707 militarizado, el KC-135 y sus parientes. El segundo uso del 717 fue el cambio de nombre de Boeing de la serie McDonnel Douglas MD-80, descendiente del DC9, un avión completamente diferente nuevamente. Entonces, la serie que reclamas no es una serie.

Answer 5

En cierto modo, ¿puedes decir que el Boeing 757 fue el sucesor de 707 y 727.

Boeing 717 fue el nombre inicial de C-135. Más tarde, el nombre se usó para cambiar el nombre del MD-95 cuando Boeing se hizo cargo de McDonnel Douglas.