¿Cuál es el propósito principal de LEVCON en una aeronave, aeroespacial?

Answer 1

LEVCON es controladores de vórtice de vanguardia.

El primer avión en usarlo es Sukhoi PAK-FA (T-50) y el segundo será la variante azul marino LCA (Tejas).

Una versión simple de LEVCON es LERX, que es Leading Edge Root Extension. Una extensión de la raíz del borde de ataque (LERX) es un pequeño filete, típicamente de forma aproximadamente triangular, que se extiende desde el borde de ataque de la raíz del ala hasta un punto a lo largo del fuselaje. La razón principal para agregar una extensión es mejorar el flujo de aire en ángulos altos de ataque y velocidades bajas, para mejorar el manejo y retrasar el bloqueo, esto se logra al mejorar el flujo sobre el ala cerca de su raíz con la ayuda del vórtice inducido por estos LERX similar al de un ala Delta. LERX es una PIEZA DE GEOMETRÍA ESTÁTICA NO MOVIL (consulte la imagen a continuación).

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Por otro lado, LEVCON es completamente diferente. Es una combinación de LERX y Canard o podemos decir LERX móvil. Es una PIEZA EN MOVIMIENTO DE GEOMETRÍA , muy parecida al canard, excepto que está articulada en las alas en lugar del fuselaje. Hay una brecha entre el canard y el ala principal, mientras que levcon está directamente unido al ala.

LEVCONS agrega las ventajas de canards y LERX, al tiempo que elimina las desventajas de canard (desacoplamiento con el flujo sobre las alas), al tener menos firma de radar. Los controladores de vórtice de borde de ataque ajustables (LEVCON) están diseñados para controlar los vórtices generados por las extensiones de raíz de borde de ataque y pueden proporcionar recortes y mejorar el comportamiento de alto ángulo de ataque, incluida una recuperación rápida de pérdida si falla el sistema de vectorización de empuje.

Consulte las imágenes a continuación de PAK-FA con LEVCONS

Variante naval de LCA – Tejas con LEVCONS

Answer 2

LEVCON es una herramienta de mejora en el eje de cabeceo del avión. Al igual que su LERX relativo, aumenta el área del ala sin un aumento significativo en el área frontal. LERX usa tanto el área del ala efectiva aumentada en el vuelo normal a través del ala, como la poderosa generación de vórtices para mejorar la elevación, hacia adelante del CG en AoA alta, donde la elevación del ala está completamente estancada. A diferencia de LERX, LEVCON es un dispositivo móvil y puede “inclinarse” como un listón de borde de ataque, para retener el flujo adjunto sobre el LEVCON en un AoA donde las alas están estancadas, pero con una penalización de arrastre mucho menor que LERX. También puede generar elevación de vórtice exactamente como un LERX después de que el LEVCON se detenga.

También tiene desventajas. Agrega complejidad y peso en comparación con LERX, y las interfaces de articulación de bisagra más el espacio adyacente al fuselaje, aumenta el RCS en relación con LERX.