¿Por qué hay cinturones de seguridad en los aviones?

Answer 1

Lo primero es lo primero, los cinturones de seguridad nunca fueron diseñados para salvarlo de un choque, como lo han señalado otras respuestas adecuadamente. Si se precipita hacia la Madre Tierra a una velocidad de más de 500 km / h, que normalmente sería el caso cuando un avión pierde el control y se hunde, siempre que no se haya desintegrado ya, no hay un solo mecanismo de seguridad conocido que pueda detenerlo de embarcarse en su viaje a las moradas. Período.

Pero lo que preferiría hacer un cinturón de seguridad es ahorrarte en un mal día de viaje cuando las corrientes de aire están entrecortadas. 99 de cada 100 veces no sucede nada significativo en un vuelo comercial que no sea un golpe ocasional en el camino. Pero ese día, cuando la suerte no esté de tu lado, muchacho, déjame asegurarte que las cosas pueden salir terriblemente mal. Literalmente, podrías ser arrojado al techo, arrojado como una pluma y ese sería el día en que te estarías maldiciendo por no elegir usar los cinturones de seguridad.

Ha habido innumerables incidentes de este tipo en la historia de la aviación de personas que sufrieron heridas graves y, a veces, quedaron paralizadas de por vida. Cualquiera que haya experimentado turbulencia sabría el efecto de ser arrojado en un avión cuando está fuera de control. Un ejemplo típico sería un vuelo de United Airlines en el que un pasajero golpeó el techo con tanta fuerza que el panel del techo se rompió literalmente. Nuevamente en 2009, un pasajero a bordo del vuelo Continental quedó paralizado en el pecho después de ser arrojado en un avión debido a las turbulencias.

Entonces, las lesiones relacionadas con la turbulencia ocurren, aunque muy raramente. Un estudio reciente de la FAA dice que aproximadamente 60 volantes sufren lesiones por turbulencia cada año. Y dos tercios de ellos son personas que no están sentadas con sus cinturones abrochados cuando golpean los golpes.

Nuevamente, los Pilotos son generalmente conscientes de las áreas de turbulencia anticipada que infieren de los pronósticos del tiempo, los patrones de circulación del viento en el aire superior y los retornos del radar meteorológico. Por lo tanto, es más probable que advierta sobre un inminente viaje difícil.

Sin embargo, a veces, cuando la turbulencia es causada por el flujo de aire perturbado de un avión precedente o si la turbulencia se produce en el aire libre sin indicaciones previas, incluso los pilotos se sorprenden. Por lo tanto, no hay mucho que la tripulación de vuelo pueda hacer para advertir a los pasajeros. El viaje en montaña rusa resultante puede ser bastante desconcertante y desagradable a veces. Esa es la razón por la cual, en la mayoría de los anuncios previos a la partida, los pilotos hacen un punto para aconsejar a los pasajeros que estén amarrados en todo momento.

Ahora, con esta comprensión, supongo que estaría convencido de que los riesgos de no tener puesto el cinturón de seguridad superan con creces la leve molestia que puede tener que soportar cuando está atado. Y de nuevo, si tuviera que estrellarse, los cinturones de seguridad serían lo último en el planeta que puede salvarlo. Y como Tom Stagliano ha señalado, use los cinturones de seguridad en todo momento cuando esté sentado. Feliz vuelo

Answer 2

Olvide las diversas razones por las cuales se necesitan los cinturones de seguridad, consideremos el peor de los casos que puede ser FATAL. Un avión grande es tan pequeño en el esquema más amplio de cosas, por ejemplo, quedar atrapado en el lado equivocado de una célula de nube Cumulonimbus (célula CB, uno de los tipos de sistemas meteorológicos más violentos para un avión) que en realidad puede experimentar corrientes ascendentes violentas y corrientes descendentes que hacen que pierda varios cientos de pies en solo unos segundos.

Esto le sucedió recientemente a un Emirates 777 y anteriormente a un Air India 777. En ambos casos, los pasajeros resultaron gravemente heridos principalmente porque no los sujetaban a sus asientos con cinturones.

¿Te imaginas lo que le sucedería a un ser humano sin restricciones si un avión perdiera incluso 100 pies en unos segundos? La velocidad vertical de la aeronave sería tanto, sería el equivalente a la desaparición del suelo debajo de tus pies. Y ese es el menor de sus problemas teniendo en cuenta que tiene el fondo del compartimiento de equipaje a solo 3 pies por encima de su cabeza. Te quedas donde estás, el avión desciende abruptamente y tu cuello se estrella y se rompe justo en el fondo del contenedor.

Disculpe la dura, tal vez la explicación juvenil, pero eso es EXACTAMENTE lo que sucederá en el peor de los casos.

Espero que esta respuesta ayude. ¡Salud!

PD: Solo un hecho rápido, el cuerpo humano está entrenado para sentirse cómodo con hasta 500 pies por minuto de velocidad vertical. La velocidad vertical se siente más a menudo en el camino hacia abajo que en el camino hacia arriba.

Answer 3

Sí, debe usar el cinturón de seguridad, y casi todos los detalles mencionados en esta pregunta son incorrectos.

En primer lugar, es más probable que te ataque un tiburón que morir en un accidente de aviación comercial. Milla por milla, conducir es mucho más peligroso y lo haces todos los días.

En segundo lugar, ¿qué te hace pensar que las personas mueren por cosas como que sus corazones salen disparados de sus cofres? Como bioingeniero, tengo que decirte que eso no tiene sentido ; Tendría que romper tu caja torácica. Incluso en las situaciones más extremas imaginables, muchas otras cosas te matarían antes de que te volvieras loco, como si tu corazón saliera volando de tu pecho; incluyendo el hecho de que su cerebro sería completamente destruido contra el interior de su cráneo.

Tercero, la última vez que busqué la causa más común de muerte según los datos de la FAA fue la inhalación de humo; no la lesión traumática increíblemente violenta que se describe aquí.

Cuarto, los tipos más comunes de accidentes de aviación en realidad ocurren a velocidades relativamente bajas. Ocurren en el asfalto durante el taxi, el despegue y el aterrizaje.

Se parece mucho a esto:

¡Los cinturones de seguridad ayudan! ¡Úsalos!

Quinto, los cinturones de seguridad también son para turbulencias. Muchas personas se lesionan en los aviones porque las turbulencias los arrojan y sufren heridas leves como un moretón, un brazo roto, un esguince en el tobillo, etc.

Por último, pero no menos importante, incluso en la increíblemente rara ocasión en que un avión se estrella contra el suelo a mitad del vuelo, los pilotos generalmente pueden desacelerar mucho el avión. Incluso los accidentes aéreos más violentos no hacen que el avión aterrice a toda velocidad.

Answer 4

Cuando estaba aprendiendo a volar, mi padre, que era piloto corporativo, me contó sobre un accidente que acababa de ocurrir con un avión comercial. Quería alentarme a usar el arnés de hombro, que estaba disponible en el avión en el que volaba pero que no estaba sujeto permanentemente al cinturón de regazo. Tenías que elegir usarlo y no era muy conveniente ni cómodo.

No puedo recordar todas las circunstancias exactas … Creo que fue un accidente de aterrizaje y el avión se salió del otro extremo de la pista atravesando una cerca de eslabones de cadena y una zanja. Los pasajeros, aunque sacudidos, se desabrocharon los cinturones y salieron del avión. Ambos pilotos, que usaban sus cinturones de regazo pero no sus arneses de hombro, fueron asesinados por un traumatismo de fuerza contundente causado por múltiples impactos con accesorios de la cabina. Sí, hace la diferencia.

Answer 5

Los asientos de los aviones están diseñados y probados para resistir entre 14 y 16 g de fuerza de impacto (de acuerdo con los requisitos más recientes de la FAA) (eso es entre 14 y 16 veces su peso). Los asientos también están diseñados para deformarse un poco antes de fallar, y esto equivale a una considerable cantidad de atenuación de energía. La atenuación de energía generalmente significa que el ocupante “siente” una cantidad menor de fuerza de choque que el sistema (ocupante + asiento) al que está realmente sujeto. Todo esto depende de si el ocupante permanece o no en el asiento. Aunque, es muy poco probable que el ser humano sobreviva a estas altas Gs. Hay cuentas de globos oculares arrancados de sus cuencas o corazones de sus cavidades como lo menciona el OP.

Los cinturones de seguridad no ayudan mucho en caso de explosión de aviones o accidentes violentos. Lo que hacen es mantenerlo dentro del sobre del asiento sujetándolo en las regiones de su cuerpo donde el impacto es más probable que provoque lesiones no traumáticas (torso, hombros e ingle), mientras se asegura de que no haya cabeza /lesiones de la médula.

Puede encontrar este argumento interesante. No me preguntes cómo se les ocurrió.

Fuente de la imagen: Criterios de diseño y prueba para aumentar la eficacia del asiento absorbente de energía, FAA, 1983, JW Coltman.

Answer 6

… Y si usa el cinturón de seguridad en su automóvil y luego choca su automóvil contra un puente de concreto a 60 mph, también está muerto …

Uno usa el cinturón de seguridad en un avión para no lesionarse debido a las turbulencias que se pueden encontrar durante el vuelo, especialmente durante el despegue y el aterrizaje.

Uno no usa el cinturón de seguridad en el avión para intentar sobrevivir a un choque a 500 mph …

Piense en las personas en US Airways 1549 (A320) que “aterrizaron” en el río Hudson. Todos salieron bien. Sin embargo, ese aterrizaje fue bastante “abrupto” y sin cinturones de seguridad muchos pasajeros habrían resultado heridos.

¿Y qué hay del vuelo 214 de Asiana (Boeing 777) que se estrelló en el aeropuerto de San Francisco? Solo unas pocas personas murieron. Sin los cinturones de seguridad, muchos más habrían muerto o gravemente heridos. Y esas personas no tenían idea de que el avión se estrellaría hasta que lo hiciera …

No te quejes. Use el cinturón de seguridad en todo momento cuando esté sentado.

Answer 7

La respuesta de Dennis dijo “particularmente durante el mal tiempo” … esto es cierto cuando un avión puede experimentar turbulencia, pero también es engañoso. Clear Air Turbulence (CAT) es particularmente peligroso porque NO está asociado con mal tiempo. Ocurre en Clear Air (de ahí el nombre), generalmente como resultado del límite de corte entre el fuerte flujo de la corriente en chorro y el aire circundante. Es invisible y, por lo tanto, suele ser una sorpresa peligrosa.

Si un pasajero desabrochado experimenta CAT, no solo puede sufrir heridas graves (o la muerte) al ser arrojado violentamente contra el techo u otras partes del avión, sino que también se convierte en un proyectil humano, hiriendo a otros pasajeros. Esto mismo puede suceder en una situación de accidente. Ese cinturón de regazo “simple” hace una gran diferencia. Personalmente, también me gustaría un arnés de hombro, pero eso se considera poco práctico en un avión.

Por cierto, CAT es la razón por la cual los pilotos de las aerolíneas te aconsejan que mantengas el cinturón de seguridad abrochado a la altura, no el miedo a que te succionen de un agujero que aparece repentinamente en el fuselaje. Eso es extremadamente raro.

SIEMPRE debe mantener su cinturón de seguridad abrochado mientras está en el aire, a menos que tenga que quitárselo por alguna razón (como ir al baño).

Answer 8

Un Quoran, Serina Kurahashi, relata cómo una azafata se paralizó cuando el avión en el que viajaban cayó repentinamente varios pies durante la turbulencia y la cabeza de la azafata golpeó el techo del avión. Algo similar le sucedió a una amiga mía que trabajó como auxiliar de vuelo durante un tiempo: su cabeza también golpeó el techo del avión durante un período de turbulencia, aunque, afortunadamente, en su caso, no resultó gravemente herida.

Antes de escuchar estas historias, solía pensar que los cinturones de seguridad en los aviones eran un oxímoron. Si el avión se estrella, el cinturón de seguridad no te va a ayudar mucho.

Pero, ahora me doy cuenta de que los cinturones de seguridad en los aviones son útiles en casos de turbulencia, donde el avión puede caer varios pies muy rápidamente. Cualquier cosa que evite que tu cabeza golpee el techo del avión es algo BUENO.

Answer 9

Si. La turbulencia realmente puede ser tan fuerte, especialmente en áreas donde hay tormentas eléctricas. Un rayo se calienta rápidamente y altera el aire a su alrededor. Eso crea una bolsa de aire muy inestable, de la cual un avión puede y experimentará un “corte”.

También hay lugares donde pueden aparecer turbulencias mecánicas. Esto ocurre con mayor frecuencia cerca de las montañas, en las cuales fuertes vientos de superficie rebotarán en la montaña y se moverán hacia arriba, lo que también desestabiliza el aire circundante.

Más raros son los casos de lo que se conoce como turbulencia de aire claro. Pueden ocurrir al azar y sin previo aviso. Es por eso que las aerolíneas siempre sugerirán que se mantenga puesto el cinturón de seguridad, incluso en los momentos en que la señal de Abrocharse el cinturón de seguridad está desactivada.

Si eso no es lo suficientemente convincente, tal vez la siguiente lista de incidentes en los que las personas fueron asesinadas por la turbulencia lo hará. Nota: si hay una caída repentina debido a la turbulencia, es común que los pasajeros sin restricciones sean arrojados hacia arriba en los compartimientos de equipaje, monitores del sistema de entretenimiento, etc., lo que a menudo resulta en cuellos rotos, entre otras lesiones graves.

Accidentes de turbulencia que mataron a pasajeros de aerolíneas

Answer 10

Esto responde a esta pregunta perfectamente, aunque es una copia editada de mi respuesta a una pregunta diferente:

¡Es por eso que siempre debes usar el cinturón de seguridad!

Estaba volando un 727 de PBI a JFK en una de las noches más claras y tranquilas que jamás haya experimentado. No hubo clima, ni turbulencias, y pudimos ver cientos de millas. Estar sentado allí era como estar sentado en tu sala de estar: sólido como una roca sin ningún sentido del movimiento.

Esto fue en 1987, y un vuelo de “cena”: eran comidas completas que incluían una buena comida de tres platos, utensilios de metal REAL y bebidas servidas en vasos de vidrio. Todas las comidas estaban fuera y la gente estaba comiendo. El F / A senior estaba en la galera delantera en bebidas de primera clase, no entre los asientos. Los otros tres estaban patrullando el pasillo en economía, refrescantes bebidas y sirviendo rollos adicionales, etc.

Sin ninguna advertencia, de repente encontramos la peor turbulencia que cualquiera de nosotros haya experimentado, esto incluye un capitán con aproximadamente 25 años, yo con 15 y muchos años entre todas las F / A. Durante 30 segundos fuimos golpeados hacia arriba y hacia abajo como un pequeño avión de juguete. El capitán y yo estábamos aterrorizados, el avión parecía que se estaba desmoronando, y este era un Boeing, no un avión pequeño.

Se detuvo tan repentinamente como comenzó y volvió a la roca sólida. El capitán y yo miramos a los ojos y dijo que era mejor que volviera a ver a todos.

Abrí la puerta de la cabina a lo que parecía un basurero. Imagine 120 comidas y todos los ajustes de lugar, bebidas y vasos golpeando hasta el techo y luego bajando al piso una y otra vez. Quizás seis o siete veces. Apenas podía caminar por el pasillo.

La estudiante de último año en primera clase estaba en el piso, pero ella dijo que estaba bien, así que volví a la economía, donde los otros tres no se estaban moviendo. Los pax estaban horrorizados, por supuesto. Caminé por una alfombra de comida y pan, empapada con Coca-Cola y café.

Los tres F / As económicos se lastimaron cuando (y toda la comida, bebidas, carros, bandejas, vasos y utensilios) fueron salpicados contra el techo y luego volvieron a bajar, luego al techo, etc., etc. Uno se rompió algunas costillas. Dos estaban en el piso cerca de la cocina de popa y los moví porque las latas de refresco estaban EXPLOTANDO ESPONTÁNEAMENTE por haber sido sacudidas con tanta fuerza. ¡Imagínese sacudiendo una lata de refresco sellada hasta que explote! Así de malo fue. (Llevé una a casa como recordatorio de esa noche: el costado está abierto como un petardo dentro, excepto que el pop-top todavía está sellado. Todavía lo tengo: Eastern 194, 17/10/87. Canada Dry Ginger Ale, salpicada de manchas de Coca-Cola por todo el exterior).

Sorprendentemente, CADA pasajero llevaba puesto el cinturón de seguridad, por lo que ninguno hizo la rutina de rebotar en el piso del techo. También sorprendentemente, todos fueron muy geniales. Ni una sola queja. De hecho, ayudaron a los F / As, ayudaron a limpiar, todos fueron increíbles. Aterrizamos y todos se quedaron sentados, mientras que unos pocos ayudaron a los tres F / As a bajar primero porque teníamos tres ambulancias esperando.

Un hueso roto automáticamente convierte un incidente en un accidente, por lo que hubo una investigación del accidente, pero nadie explicó nada. Ningún otro avión experimentó tanto como una onda esa noche. Solo nosotros. Un misterio total. Además, fue la última vez que dos de los F / As volaron profesionalmente, simplemente no podían estar en un avión sin ser atacados.

¿Ahora todavía te preguntas por qué tienes el cinturón de seguridad?

Answer 11

De acuerdo, un escenario simple para explicar el uso de cinturones de seguridad en un avión.

Suponga que viaja en un automóvil a gran velocidad y golpea un tope de velocidad en el camino sin usar el cinturón de seguridad. ¿Cuál sería el resultado? Es posible que se golpee la cabeza con la dirección o se levante brevemente de su asiento y se golpee la cabeza con el techo, de alguna manera el resultado es una lesión.

Considere el mismo escenario en una aeronave: no usa el cinturón de seguridad incluso después de que el letrero del cinturón de seguridad esté ENCENDIDO y cambie la protuberancia a una turbulencia y esté viajando mucho más rápido aquí en comparación con un automóvil. El resultado es bastante peor aquí.

La turbulencia puede ser muy intensa. Pero en comparación con los viajes por carretera, volar es mucho más seguro y mejor.

Estoy de acuerdo con el hecho de que todos quieren sentarse libremente, estirar las piernas, sin usar los cinturones de seguridad y tener un viaje relajante / cómodo, pero la seguridad es lo primero antes de la comodidad.

Puede pensar que se eleva en el aire cuando el avión golpea la turbulencia, pero lo cierto es que desciende rápido y así es como puede lesionarse, golpearse la cabeza en el asiento delantero, volar en el aire y caer sobre el reposabrazos o para el pasajero vecino, rompa el cuello, la pierna o las manos.

Los pilotos perciben el mal tiempo a través del radar y activan el “signo del cinturón de seguridad” cuando es necesario. Intentan tomar caminos alternativos si hay un mal tiempo inesperado en el camino de vuelo, pero también tendremos que coordinarnos con los pilotos para nuestro viaje seguro.

Por ejemplo, un avión de Singapore Airlines sufrió una turbulencia intensa mientras se servía el desayuno. El avión había caído 65 pies e hirió a casi 12 personas. La imagen de abajo fue compartida en las redes sociales por un pasajero.

Fuente de imagen

Si su café, pan, tenedor / cuchara pueden volar, usted también puede volar. Por lo tanto, siempre se recomienda abrocharse el cinturón por nuestra propia seguridad.

De acuerdo con las reglas de la FAA, a los pasajeros que se niegan a usar cinturones de seguridad cuando el letrero del cinturón de seguridad está ENCENDIDO y que causan interrupciones a la tripulación se les puede imponer una multa máxima de $ 25000.

Answer 12

Está claramente demostrado que …

El cinturón de seguridad NO te salva la vida en caso de un choque aéreo.

Entonces, ¿por qué deberíamos usarlo?

La respuesta es turbulencia.

A diferencia de lo que la gente cree, la turbulencia no lo arroja de su asiento, el avión se cae. Esto significa que un avión te golpea la cabeza, así de simple.

Un análisis de datos publicado en el NY Times muestra que hubo aproximadamente 300 lesiones reportadas por turbulencias en la última década de las cuales 3 personas murieron … excepto una FA, el resto 2 eran personas inteligentes que no usaban el cinturón de seguridad.

La próxima vez que esté en un avión, tómese el tiempo para ver el tipo de cinturón que usan el piloto y los FA. Se ven así.

Estos cinturones de 4 puntos pueden parecer un artilugio de una cámara de tortura para algunos, pero salva la vida.

Idealmente, las aerolíneas querrían que todos usáramos uno como este. Por nuestro bien.

Answer 13

Si. PUEDE salvarlo en caso de un accidente. Salvaron a todos en el Milagro en el vuelo 1549 de Hudson, US Air.

Otra razón para usar el cinturón de seguridad es la turbulencia de aire durante el vuelo. Hay momentos en que los pilotos tienen que volar a través de frentes climáticos y puede haber turbulencias asociadas con ese cruce. También hay turbulencia de aire claro que puede asociarse con la corriente en chorro. Con el cinturón de seguridad puesto, no se convertirá en uno con el compartimento superior.

Use su cinturón de seguridad a menos que esté caminando hacia / desde el baño.

Answer 14

Los cinturones de seguridad te mantienen en el asiento del avión. El asiento está diseñado para sobrevivir a los impactos y deformarse hasta una cierta aceleración más allá de la cual seguramente se lesionará o matará gravemente. Si no permanece en el asiento, no puede beneficiarse de su protección.

Los cinturones de seguridad también lo protegen de aterrizajes bruscos y turbulencias.

Los cinturones de seguridad también mantienen a otras personas en sus asientos. Un pasajero sin cinturón es nada menos que un proyectil peligroso en un choque.

Answer 15

Los cinturones de seguridad son una solución barata y de baja tecnología para un problema desenfrenado tanto en la aviación como en la carretera: mantienen a las personas en sus asientos en los casos en que las leyes de movimientos de Newton se prueban, voluntariamente o no.

¿Frenado máximo en un despegue rechazado a alta velocidad? No hay problema, el cinturón de seguridad del señor lo mantiene seguro en su asiento, mientras que su bolso de mano que no está debidamente guardado mantiene su trayectoria original de alta velocidad y sale volando hacia el frente hasta que golpea a un pasajero inocente delante de usted.

¿Turbulencia severa? El cinturón de seguridad Mister lo mantiene seguro en su asiento mientras su bandeja con la pasta de pollo golpea el techo primero, seguido de un fuerte impacto en su regazo, boca abajo. Esa podría haber sido tu cabeza.

¿Aterrizaje forzoso? Mejor una línea roja en su vientre donde estaba el cinturón de seguridad que una línea roja a través de su cabeza cuando golpea el mamparo después de volar por la cabina.

Barato, efectivo, salva vidas. Póntelo.

Answer 16

Sí, los cinturones de seguridad son necesarios. Si bien la destrucción total de un accidente catastrófico podría no ser mitigada por el cinturón de seguridad, sí evitan que te lastimes si el avión encuentra turbulencias severas.

La turbulencia puede ser tal que cualquier cosa que no esté atada (por ejemplo, cosas en bandejas, carros de servicio, azafatas, pasajeros que no usan cinturones de seguridad) puede arrojarse alrededor del avión. Si es particularmente grave, las personas pueden sufrir lesiones graves o la muerte. Es por eso que los pilotos activarán el letrero del cinturón de seguridad durante el vuelo y por qué los asistentes de vuelo se molestan realmente cuando decides ir al baño cuando el letrero está encendido.

Answer 17

Si. Conozco a un ingeniero de pruebas de vuelo que sufrió una fractura de brazo compuesta cuando el avión encontró turbulencias en altitud. Ella rebotó entre el techo de la aeronave y el piso dos veces en aproximadamente 2 segundos. Si hubiera sido atada, no habría sufrido heridas de ningún tipo.

Los auxiliares de vuelo también son frecuentemente heridos debido a encuentros con turbulencias. Las muertes no son desconocidas.

Tenga en cuenta que estos ni siquiera se consideran accidentes a menos que alguien resulte gravemente herido o muerto. Son solo un vuelo normal.

Answer 18

El modo de transporte más exitoso e innovador, especialmente para largas distancias, es el vuelo. Millones de personas vuelan cada año a varios destinos, y volar se ha convertido en una ocurrencia regular para muchos. Si los cinturones de seguridad no fueran considerados, trabajados y requeridos, ¿imagina qué efecto tendría en nuestro mundo tal como lo conocemos? Las personas no se sentirían lo suficientemente seguras para volar, los huesos rotos y los choques o las conmociones cerebrales serían más probables, especialmente a través de las turbulencias, temerían sus vidas en un avión más de lo que ya lo hacen. El efecto que esto tendría en las empresas, las familias y las oportunidades de vacaciones es enorme. Mi hermano acaba de terminar de trabajar en su licencia de piloto privado en Airplane Lessons & Pilot Training | HillsboroAeroAcademy y tuvo que pasar TANTO tiempo aprendiendo el verdadero significado y los entresijos de la seguridad de la aviación. Esto me hace sentir MUCHO más capaz de volar con él.

Answer 19

Mi primera vez en un avión. Rebelde que decidí quitarme el cinturón de seguridad poco después de que la azafata me pasara.

Tenía esa sonrisa en la que todos los pasajeros parecían perdedores por usar ese aburrido cinturón de seguridad.

El avión despegó. Estaba mirando a través de la ventana con toda emoción y de repente un golpe sordo y mi cabeza golpeó la silla del frente. Mi compañero de viaje me miró y luego mi cinturón de seguridad que no se veía por ningún lado y continuó como si nada hubiera pasado. Tuve una nauseabunda primera experiencia en un avión.

Use esos cinturones de seguridad cojos. Son para su seguridad.

PD: Hubo una gran hinchazón cuando aterrizamos.

Answer 20

La probabilidad estadística de que algo suceda no es alta, sin embargo, permanecer atado a su asiento durante la mayor parte del viaje reduce aún más esas estadísticas.

Notarás que durante el despegue y el aterrizaje, todo el personal de vuelo asume asientos y también se coloca el cinturón.

Como una simple búsqueda en Youtube se mostrará un video de lo que puede suceder cuando un avión “cae” del cielo (áreas de baja densidad comúnmente denominadas erróneamente como “airpockets”). Todo lo que no esté atado va volando por todo el lugar. En general, se recomienda que los pasajeros permanezcan con cinturón en todo momento a menos que tengan que moverse por la cabina.

Sé que (por mi parte) preferiría que la cámara de video de alguien (y lo que llevo no sea exactamente pequeño) me agriete en la parte posterior del cráneo en lugar de romper mi cráneo antes mencionado en una cabeza maciza.

En tecnología de vehículos de motor, Recaro (que también hace asientos de aviones) diseñó un asiento para el automóvil sin cinturón. Vi pruebas de video de ello. La única protección que llevaba el conductor de la prueba era un collarín. Un automóvil sería conducido directamente hacia un bloque de concreto sólido a aproximadamente 80 mph. Luego se retiró el asiento y se colocó en otro automóvil y se repitió la misma prueba. El diseño fue tal que el conductor no fue arrojado hacia adelante, sino que el asiento absorbió y cambió el ángulo de fuerza manteniendo al conductor seguro. Por qué ese diseño no es estándar en todos los vehículos modernos sigue siendo un misterio para mí. La “única” necesidad de un cinturón de seguridad sería el auto volcando.