¿Es racional hacer del F-35 la columna vertebral de la Fuerza Aérea de los EE. UU. A pesar de que carece de algunas tecnologías sigilosas que ya se han investigado / desarrollado para el F-22?

En primer lugar, es una premisa falsa que F-22 no se puede exportar debido a la tecnología sensible (sí, aún es mejor en cierta área) . La verdadera razón por la que no se puede exportar es porque nunca se creó para la exportación : no hay una variante de exportación. Lo que significa que el F-22 nunca fue diseñado para evitar la ingeniería inversa.

El F-35 desde su inicio fue hecho para ‘exportar’, no porque use tecnología ‘menos sensible’. En realidad, se basa en los avances logrados en la mayoría de los logros tecnológicos del programa F-22, ya sea el radar, RWR, la suite de aviónica o los recubrimientos furtivos. En cambio, la diferencia en el F-35 es que ha sido diseñado para evitar la ingeniería inversa, eso es lo que realmente quise decir con la variante ‘exportar’.

Cualquier manipulación no autorizada del F-35 por parte de cualquier operador alertaría a Lockheed Martin y al gobierno de los EE. UU. Además, el F-35 exportado a gobiernos extranjeros no es exactamente ‘100%’ igual a los utilizados por la USAF, USMC y USN.

En cuanto al F-35 ‘ falta de tecnología sigilosa’,

Durante el entrenamiento, el F-35 tuvo que volar con “Transpondedores encendidos” cuando cazaba las unidades SAM (Radares de tierra), para dar a los Operadores de radar una ‘oportunidad’ de atacar al F-35.

Básicamente les dijimos dónde estábamos y les dijimos ‘Hey, intenta dispararnos ‘. Sin los transpondedores encendidos, “lo más probable es que no hubiéramos sufrido una sola pérdida por las amenazas de SAM mientras estábamos entrenando en Mountain Home”.

“Nos sorprendió lo que podemos hacer cuando nos enfrentamos a adversarios de cuarta generación en nuestro entorno de entrenamiento, en el aire y en tierra.

Y los F-15 o F-16, o quien simula un adversario o amenaza de aire rojo, no tienen idea de dónde estamos y no pueden vernos y no pueden apuntarnos.

– Teniente Coronel George Watkins, Comandante del 34 ° Escuadrón de Caza en la Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah.

El F-35 es tan sigiloso que produjo desafíos de entrenamiento, dice el piloto

En el COI de la USAF, 4 F-35A completó su misión: destruyó todos los sitios SAM que estaban siendo custodiados por 8 F-15Es completamente actualizados y luego derrotó a todos los F-15Es en una ‘pelea de perros’. ¡Los 8 F-15Es, a pesar de la enorme ventaja táctica , nunca pudieron ‘ver’ los F-35 a tiempo!

F-15E Strike Eagles no puede derribar a los F-35 en 8 peleas de perros durante el despliegue simulado

“Volé en una misión el otro día donde nuestra formación de cuatro naves de F-35A destruyó cinco amenazas de superficie a aire en un período de 15 minutos sin ser atacado una vez “.

“Es genial regresar de una misión en la que volamos sobre amenazas sabiendo que nunca podrían vernos”.

Con la capacidad de sigilo del F-35A podemos acercarnos lo suficiente como para ponerles una bomba. Eso sería imposible con un avión de cuarta generación “.

“Después de casi cada misión, sacudimos la cabeza y sonreímos, diciendo ‘No podemos creer que acabamos de hacer eso’. Volamos directamente al corazón de la amenaza y pudimos recuperar todos nuestros aviones con ataques exitosos. Es como si presionáramos nuevamente el botón “Creo” después de cada salida “.

– Maj. James Schmidt, ex piloto de A-10.

El sigilo F-35A trae flexibilidad al espacio de batalla

En la reciente Bandera Roja 17-1, los F-35 realmente operaban “dentro” de la región integrada de Defensa Aérea enemiga y municiones guiadas (armas) lanzadas por otras plataformas fuera de la región de amenaza hacia sus objetivos.

Hay informes de que el F-35 en realidad tiene un RCS más pequeño que el F-22, es decir, es más sigiloso que el F-22 (aspecto frontal) .

El F-35 es el resultado de más de 30 años de avances y experiencia de combate adquiridos en Stealth Technology. Su tecnología sigilosa es más eficiente, robusta y duradera. En F-35, la estera de fibra se cuece en la estructura compuesta de la aeronave. Entonces, la única forma de degradar seriamente su firma es dañar físicamente la célula.

El F-35 tenía una proporción de muertes de 20-1 en la reciente Bandera Roja 17-1, mientras luchaba contra las amenazas no solo en el aire sino también en tierra. Está tan adelantado a su tiempo.

El F-35 no carece de ninguna tecnología sigilosa que tiene el F-22; por el contrario, el F-35 tiene materiales de sigilo significativamente más duraderos e incluso se ha citado como más sigiloso que el F-22 en múltiples ocasiones:

La sección transversal del F-35 es mucho más pequeña que la del F-22 , pero eso no significa, reconoce Hostage, que el F-35 es necesariamente superior al F-22 cuando vamos a la guerra.

http://breakingdefense.com/2014/

“Diría que el general Hostage … es exacto en su declaración sobre el sigilo simple del F-35 [con respecto a] otros aviones”, dijo Bogdan en la entrevista. La declaración fue precisa para la sección transversal del radar, medida en decibelios, y el rango de detectabilidad , dijo, y se burló de la idea de que cualquiera puede decir cuán sigiloso es un avión con solo mirarlo.

http://www.airforcemag.com/Magaz

Durante un informe de vuelo, el coronel Chris Niemi y el mayor Nash Vickers dijeron que una comparación del F-35 que absorbe el radar con su ágil pero menos sigiloso primo F-22 bimotor podría no revelar toda la historia.

Niemi tiene ocho años en la cabina de un F-22 y es uno de los pocos pilotos de la Fuerza Aérea que está calificado tanto en el Raptor como en el F-35 Lightning II. Dijo que quería dejar las cosas claras en el Lightning II, de una vez por todas. “Muchos han comparado el F-22 con el F-35, pero esa comparación es injusta. Con el F-35 Lightning, este luchador ve mejor, tiene más alcance y es más sigiloso que cualquiera de sus predecesores. Este avión, con su tecnología de vuelo por cable, es súper fácil de volar y tiene una respuesta muy lineal ”.

http://www.aopa.org/News-and-Video/All-News/2015/August/06/F35-Lightning-public-debut-shows-the-right-stuff

En un mapa de radar, un 747 aparecería del tamaño de un globo aerostático y un F-16 se vería como una pelota de playa. Desplácese hasta aviones de sigilo heredados y el F-117 Nighthawk de Lockheed aparecería como una pelota de golf, mientras que un F-22 Raptor podría aparecer como un guisante. Con el F-35, Lockheed se está reduciendo al tamaño de una piedra, según Robert Wallace, gerente senior de operaciones de vuelo del F-35.

Wallace, un ex jefe de baja observabilidad para el bombardero B-2 de la Fuerza Aérea de EE. UU., Dice que el F-35 ha aprovechado las cualidades LO del bombardero, pero no pudo dar detalles.

Los pilotos verán una firma más avanzada de baja observabilidad en el F-35 en comparación con el F-22 , pero son los mantenedores quienes ven el mayor salto en durabilidad.

https://www.flightglobal.com/new

En general, hay 2 razones principales por las que se bloqueó la exportación del F-22:

  1. En ese momento, el Congreso de los Estados Unidos no esperaba ver un PAK-FA o J-20 volando en los próximos años. Como tal, independientemente de las tecnologías involucradas, los EE. UU. Se mantuvieron exclusivamente en la USAF para garantizar el dominio aéreo de los EE. UU. Sobre cualquier enemigo. El F-35 ya tenía varias naciones asociadas involucradas en ese momento, pero el F-35 simplemente no tiene la ventaja cinemática como el F-22, además había una razón # 2:
  2. El F-22 no fue diseñado para el Reglamento Internacional de Tráfico de Armas: cuando el F-22 fue a visitar Japón por primera vez, cruzaron la Línea Internacional de Fecha y rápidamente todas sus computadoras se estrellaron. Afortunadamente, pudieron permanecer en formación con su petrolero que los guió de regreso a Hawai. Cuando aterrizaron, los técnicos de Lockheed pudieron salir a Hawai, mirar los registros y el código y parchearlos allí mismo. Más tarde esa semana continuaron a Japón. El software del F-22 es simplemente fácil de acceder.
    Con el F-35, el software está fuertemente protegido y bloqueado. Incluso cuando se trata de socios confiables como el Reino Unido, el software está bajo llave y todo está controlado desde los Estados Unidos.
    Hacer que el F-22 sea seguro para la exportación requeriría cientos de millones adicionales, si no miles de millones de dólares, para rediseñar y certificar un nuevo lote de aviónica F-22.

La premisa básica de la pregunta es defectuosa. El F-35 en realidad tiene una tecnología de sigilo superior en comparación con la del F-22. ¿Puede ser más específico sobre qué área de sigilo en la que se supone que el F-35 es deficiente?

La venta del F-22 está prohibida por ley, promulgada cuando era nueva y de vanguardia. La restricción no solo se aplicaba a su sigilo, se aplicaba a su estructura física, planta de energía, software de control de vuelo y aviónica, así como a sus características de sigilo. Desde entonces, esa tecnología ha sido reemplazada, entre otras cosas, por las características técnicas del F-35. La restricción legal todavía está en vigor porque, aunque parte de la tecnología F-22 ya no es de especial relevancia “secreta” para los aliados cercanos, todavía tiene un valor sustancial para los enemigos potenciales.

La tecnología del F-35 siempre tuvo la intención de ser compartida con aliados cercanos, ya que también estaban pagando por el desarrollo de la plataforma y también tenían la intención de compartir los componentes de fabricación del avión, así como ensamblarlo en su totalidad. Elementos particulares de su tecnología aún están estrechamente protegidos entre los clientes aliados.

En cuanto al sigilo, el rendimiento del F-35A y F-35B en sus respectivas pruebas de COI y los ejercicios de combate de la Bandera Roja 2016 y la Bandera Roja 2017, sugiere fuertemente que la “información” publicada públicamente sobre el sigilo del F-35 es simplemente no es real y aparentemente ni siquiera está cerca de ser real.

Lo hace, aunque no se debe tanto a las tecnologías como a las capacidades y el costo.

El F-22 es un gran avión de combate aire-aire, su sigilo es uno de los mejores jamás producidos. Sin embargo, tiene poca capacidad para transportar municiones aire-tierra en cantidades razonables, manteniendo los aspectos de sigilo. También está fuera de producción y sería extremadamente costoso reiniciar la producción. (Las razones de esto son una maraña de DoD y estupidez política con un montón de avaricia de contratista de Defensa arrojado. Es un libro en sí mismo y una tragedia por la que probablemente muchas personas deberían ser procesadas).

El F-35 siempre que se construya en sus números proyectados y sea casi tan bueno como se esperaba, será aproximadamente el 85% del caza de superioridad aérea que es el F-22. Eso lo coloca en el top 5 del mundo. También será aproximadamente 10 veces más efectivo como luchador de ataque del primer día con sigilo. Como un luchador de ataque autoescoltado no sigiloso, también será mucho más efectivo. Ahora agregue toda la intercambiabilidad con los aliados y tiene mucho sentido. El F-22 también se desarrolló a finales de los años 80 y principios de los 90, y la informática ha ido bastante lejos desde entonces, y debido a su plataforma de números bastante bajos, el F-22 no ha sido tan agresivamente impulsado por la tecnología como una fuerza troncal. luchador debería ser. También es necesario que haya múltiples marcos de aire en la estructura de fuerza, de modo que si uno está conectado a tierra debido a varios problemas, el otro todavía está en su lugar.

Ahora avanza rápidamente 10 años después de que la producción del raptor se interrumpió y reiniciar y construir una fuerza alrededor de un diseño que ha estado presente durante más de una década no tiene ningún sentido fiscal o práctico.

Probablemente sea el mejor movimiento para tener en cuenta todas las cosas. Simplemente no hay suficientes F-22 para estar en todos los lugares donde se necesitarían y en los números en los que se necesitarían. Por lo tanto, el F-35 complementa al F-22 compensando en números lo que le falta en velocidad, supercapacidad y sigilo. Será para el Raptor lo que el F-16 Fighting-Falcon es para el F-15 Eagle hoy. Este también será el caso de la Armada de los EE. UU. En que el F-35C complementará sus F-A-18E / F Super-Hornets

Los F-35 ahora están rodando de las líneas de producción y el objetivo aún es producir alrededor de 4.000 de ellos.

También se debe tener en cuenta que el Pentágono publicó mucha desinformación en el F-35 y, desafortunadamente, en muchos sentidos funcionó demasiado bien y no están tratando de deletrear toda la información negativa que estaba en ese momento. Debería ser un luchador de ataque muy versátil.

Si el programa F-35 hubiera funcionado según lo planeado originalmente, sería racional. La idea detrás del F-35 era crear un caza furtivo que sería lo suficientemente barato como para reemplazar a todos los Harriers, F-16 y F-18 en servicio con los Marines, la marina y la Fuerza Aérea de los EE. UU.

Para mantener bajos los costos, algunas tecnologías avanzadas tendrían que saltarse y conseguir que los clientes de exportación también puedan reducir los costos.

Sin embargo, tiene esas tecnologías. ¿Qué, pensaste que el sigilo de clase mundial del F-35 salió de la nada? Es el resultado de 30 años de diseños sigilosos y un conocimiento organizacional gradualmente mejorado.

Y tiene muchas capacidades que el F-22 tiene. Es claramente un diseño más avanzado que se beneficia de la experiencia del F-22.

Mientras tanto, es un gran paso más allá de los F-16, F-15 y AV-8, que son la nave que está reemplazando.