Creo que la pregunta ya ha sido respondida por otros lectores. La aeronave puede patinar (timón excesivo) y deslizarse (timón inadecuado) durante el turno. Por lo tanto, los pilotos siempre recuerdan la primera regla de girar ‘ Kick the Ball’ : significa aplicar el timón donde va la bola de un TSI (Indicador de giro y deslizamiento).
En un giro coordinado, el ángulo de inclinación y la velocidad de guiñada están perfectamente equilibrados y el RAF (flujo de aire relativo) está en línea con la dirección de movimiento de la aeronave. En deslizamiento y deslizamiento, el flujo de aire es lateral. De hecho, esto se puede ver fácilmente atando un pequeño hilo a la nariz de un avión. En algunos aviones / helicópteros más antiguos, este hilo existe y luego la enseñanza se convierte en ‘ Patear la pelota y tirar del hilo’, lo que significa aplicar el timón en la misma dirección que la pelota y reducir el banco hacia donde apunta el hilo. (El hilo y la bola siempre apuntan en direcciones opuestas).
¿Suena simple? Ja, hay mucho más que eso, como volar controles cruzados en vientos de haz y hacer una aproximación en aterrizajes de viento cruzado …
Pero lo dejaremos para otra discusión …
- ¿Cuáles son los deberes laborales de la tripulación de vuelo de aeronaves en aeronaves de transporte?
- ¿Es un viento cruzado tan peligroso para el despegue como lo es para el aterrizaje?
- ¿Dónde está el tanque de gasolina en un avión?
- ¿Cómo pasó desapercibido el avión que transportaba a Superman cuando era niño cuando aterrizó en la Tierra?
- ¿Rusia también mantiene aviones de combate estadounidenses como Estados Unidos mantiene aviones de combate rusos?
¡Felices aterrizajes!
